Stellantis e BYD, “lite” sulle vendite in Germania: chi ha ragione?

Negli ultimi giorni si è scatenata una curiosa diatriba, a colpi di dichiarazioni e comunicati stampa ufficiali, tra due giganti dell’industria automobilistica come Stellantis e BYD: motivo del contendere il numero di auto elettriche vendute in Germania, su cui entrambi rivendicano il primato. Ma chi ha ragione? In realtà tutti e allo stesso tempo nessuno… Cerchiamo di capire nel dettaglio cos’è successo.

FILOSA (CEO STELLANTIS): “IN GERMANIA LEAPMOTOR HA GIÀ SUPERATO BYD”

Tutto è partito dalle dichiarazioni rilasciate l’11 settembre dal CEO di Stellantis, Antonio Filosa, alla Kepler Cheuvreux Autumn Conference di Parigi. Parlando della strategia del gruppo per rilanciare le vendite tra USA ed Europa, e facendo il punto sul Dialogo strategico con Bruxelles che tra le altre cose propone di puntare sulle citycar elettriche, il top-manager italiano ha rivendicato il successo della partnership con la cinese Leapmotor definendola un ottimo investimento premiato anche dai dati sulle vendite, tanto che “in Germania ha già superato BYD“.

LA RISPOSTA DI BYD: “IN GERMANIA VENDIAMO MOLTE PIU AUTO DI LEAPMOTOR”

Non sembravano dichiarazioni destinate ad alzare chissà quale polverone, e invece dal quartier generale di BYD non le hanno prese affatto bene, al punto da avvertire l’esigenza di inviare alla stampa una precisazione ufficiale in merito alle parole di Filosa: “In relazione alle affermazioni di ieri dell’Amministratore Delegato di Stellantis, Antonio Filosa, che ha dichiarato pubblicamente che ‘in Germania Leapmotor ha venduto più di BYD’, la società precisa di seguito i dati di vendita da gennaio ad agosto 2025 nel mercato tedesco: con 8.610 immatricolazioni nei primi 8 mesi dell’anno BYD si impone davanti Leapmotor che ha immatricolato solo 3.536 unità. Inoltre, nei segmenti BEV e PHEV, sempre nello stesso periodo, BYD ha immatricolato rispettivamente 5.852 BEV e 2.757 PHEV, superando le 3.088 unità di Leapmotor nel segmento BEV e le 448 unità nel segmento PHEV“.

Insomma, magari la precisazione di BYD non aveva intenti polemici, ma ha voluto comunque specificare con fermezza che in base ai dati di vendita Leapmotor non ha mai superato le vendite di BYD in Germania, come invece aveva affermato il CEO di Stellantis.

LA SOLUZIONE DELLA DIATRIBA: FILOSA SI RIFERIVA SOLTANTO AI DATI DI AGOSTO 2025?

È plausibile che Filosa si sia confuso e abbia citato dei dati non veri? In realtà pare di no, nel senso che potrebbe essersi trattato di un equivoco: un portavoce del gruppo Stellantis ha infatti specificato che le osservazioni di Filosa (forse riportate male o incomplete dai media) si riferivano esclusivamente al mese di agosto 2025, periodo durante il quale Leapmotor avrebbe conquistato un primato significativo nel mercato tedesco delle auto elettriche, risultando il marchio cinese con il maggior numero di immatricolazioni di BEV in Germania, e raggiungendo pure la quota di mercato più elevata nel segmento. Tale risultato è stato trainato in particolare dal successo della Leapmotor T03, che si è affermata come l’auto elettrica cinese più venduta del mese. Il portavoce ha inoltre sottolineato che ogni altra interpretazione dei dati o valutazione sulle performance complessive del marchio non è riconducibile alle parole di Filosa, che si riferivano unicamente ai risultati registrati ad agosto.

Fact-checking di SICURAUTO.it: secondo i dati ufficiali della KBA – Kraftfahrt-Bundesamt, riportati tra gli altri da Autozetung.de, ad agosto 2025 BYD ha venduto in Germania 1.114 unità contro le 826 di Leapmotor, tuttavia questi numeri comprendono anche i modelli plug-in hybrid e attualmente non sono disponibili dati scorporati BEV/PHEV per capire chi abbia davvero venduto più BEV nel mese. In ogni caso la T03 è risultata davvero l’auto cinese elettrica più venduta ad agosto in Germania con 606 unità davanti alla MG4 con 476.