Volkswagen esce allo scoperto: avrà la sua Gigafactory di batterie

La fabbrica di batterie per auto elettriche si farà, la promessa viene direttamente da Matthias Mueller, Amministratore Delegato del Gruppo Volkswagen, come riporta la stampa tedesca. Una decisione catalizzata indubbiamente dai recenti trascorsi scatenati dal dieselgate ma che è anche una conseguenza dei piani ambiziosi per il 2025 annunciati in pompa magna. Un piano che va controcorrente, o almeno contro quella presa dal vicino di casa Daimler, che ha chiuso con la produzione delle batterie dopo averne sviluppata una particolarmente efficiente per la Smart ForTwo.

PERCHE' FARLE IN CASA? Mueller ha annunciato che entro il 2025 il gruppo Volkswagen avrà 30 auto elettriche in listino e per allora sarebbe stata quasi scontata una produzione interna di batterie, visto che Tesla in procinto di avviare la sua Gigafactory anche in Europa, con sole 3 auto elettriche ordinabili e il boom di preordini per la Model 3, ha praticamente mandato in overbooking gli impianti produttivi di batterie, col rischio di esaurire pericolosamente anche le miniere di litio. Ed è proprio al modello Tesla che sembra essersi ispirata Volkswagen, tant'è che la sede produttiva di batterie sorgerà proprio in Germania, ma non è ancora chiaro quanto distante da quella di Tesla.

SORGERA' IN GERMANIA A parlare dell'impianto di produzione delle batterie Volkswagen in Germania sarebbe lo stesso Mueller in un incontro a Monaco con la stampa, i media tedeschi però, come riporta l'ANSA, pare abbiano azzardato la città di Salzgitter. In realtà l'impianto per la produzione di batterie in-house sarebbe una richiesta esplicita del capo del consiglio di fabbrica, Bernd Osterloh, per creare posti di lavoro a compensazione di possibili esuberi post dieselgate. Ma resta pur sempre un'impresa da cui perfino il colosso Daimler si guarda bene.

PER DAIMLER LE BATTERIE SONO UN RISCHIO Ha destato scalpore infatti la recente dichiarazione di  Dieter Zetsche Presidente del Gruppo Daimler secondo cui produrre batterie al momento è la scelta più rischiosa che un Costruttore possa fare, definendo addirittura stupida l'idea. Secondo l'AD tedesco infatti, l'affiorare di un numero sostanzioso di produttori farà crollare il prezzo degli accumulatori, un pensiero in linea con la decisione di scartare l'ipotesi di accordo proprio con Audi e Bmw e chiudere l'unità Li-Tec, che produceva le batterie per le Smart ForTwo elettriche, leggi qui maggiori dettagli sulla decisione di Mercedes Benz.