Utenti deboli della strada: riforma o solo parole?

Si torna a parlare di riforma del Codice della strada, e di tutela degli utenti deboli: la commissione Trasporti della Camera ha ripreso i lavori iniziati dallo stesso organo durante la precedente legislatura.

IN TEORIA, TUTTI D'ACCORDO – Sulla carta, non si può che condividere il progetto di riforma. Lo fa anche Confindustria Ancma, l'Associazione nazionale ciclo motociclo e accessori: accoglie con soddisfazione l'iniziativa, che “significa dimostrare un profondo senso di responsabilità e impegno nei confronti della collettività tutta”. In effetti, la riforma del Codice della strada è un provvedimento importante “che punta a razionalizzare al massimo la normativa esistente e, soprattutto, a mettere in sicurezza la mobilità delle persone”, afferma Deborah Bergamini (Pdl), vicepresidente della commissione Trasporti della Camera.

SIAMO INDIETRO – Il fatto, ricorda la stessa Bergamini, è che l'Italia deve colmare, anche armonizzando le proprie disposizioni con quelle dell'Ue, un gap importante che la divide dall'Europa: quello relativo alla tutela dei soggetti deboli della strada, ossia ciclisti e motociclisti. Tra le modifiche contenute nella delega al Governo, si ricorda l'inserimento degli utenti di ciclomotori e motocicli nella definizione di utenti deboli della strada; l'introduzione di disposizioni atte a favorire la diffusione e l'installazione sulle strade di infrastrutture che garantiscano la sicurezza degli utilizzatori dei veicoli a due ruote; la riforma della disciplina della segnaletica stradale orizzontale e verticale; il libero accesso dei mezzi a due ruote nelle corsie riservate ai mezzi pubblici; l'assunzione di misure che diano l'opportunità di muoversi anche a persone più anziane.

IN ATTESA DEI FATTI – Tuttavia, è doveroso ricordare che si parla da anni di riforma del Codice della strada; la stessa commissione Trasporti ci sta lavorando da parecchio tempo. In ballo, non ci sono solo le norme a favore degli utenti deboli, ma anche misure contro la pirateria stradale dovute a sostanze che alterano lo stato psicofisico, nonché la razionalizzazione del Codice della strada, ampliato di continuo da decreti dei vari Governi dal 1993 a oggi. Dopo queste parole (condivisibili), si arriverà finalmente al dunque? Veramente si aiuteranno i “deboli” delle strade?