Le maniglie retrattili Tesla bocciate in Cina? Per i Paesi Bassi sono perfette
La Cina ha richiamato circa tre milioni di Tesla per rischi sicurezza sulle maniglie retrattili, ma l’ente olandese RDW esclude misure analoghe in Europa
La Cina ha richiamato circa tre milioni di Tesla per rischi sicurezza sulle maniglie retrattili, ma l’ente olandese RDW esclude misure analoghe in Europa
Le maniglie retrattili elettriche Tesla continuano a far discutere. Mentre le autorità di omologazione della Repubblica Popolare Cinese hanno sollevato forti perplessità in materia di sicurezza anticrash, imponendo interventi correttivi su larga scala, le autorità europee hanno espresso una valutazione diametralmente opposta. Per l’autorità di omologazione dei Paesi Bassi, la RDW, i sistemi installati sulle vetture destinate al mercato del Vecchio Continente soddisfano pienamente gli standard previsti dai regolamenti comunitari. Una situazione abbastanza strana, che disorienta i consumatori. Domanda: ha ragione la Cina, che vede questi dispositivi come un problema in caso di “intrappolamento” degli occupanti post incidente, con l’auto in fiamme? O hanno ragione gli “orange”, che non vedono nessun problema per guidatore, passeggeri e soccorritori?
IL CASO CINESE E IL RICHIAMO DELLE MANIGLIE RETRATTILI
Il provvedimento scattato in Cina riguarda un bacino di circa tre milioni di esemplari Tesla. Le autorità locali hanno evidenziato come, in determinate situazioni di emergenza o a seguito di un impatto con interruzione dell’alimentazione elettrica principale, i meccanismi retrattili possano presentare criticità di azionamento.
Nel mirino l’ergonomia e la scarsa visibilità delle leve di sblocco meccanico d’emergenza interne in assenza di tensione a 12V. Il timore riguarda anche l’impossibilità di estrarre le maniglie dall’esterno per consentire l’intervento tempestivo dei soccorritori. La decisione del regolatore cinese ha imposto al costruttore una doppia soluzione. Primo: etichette per evidenziare i comandi manuali interni. Secondo: un aggiornamento software OTA per l’abbassamento automatico dei finestrini post-impatto.
LA POSIZIONE DELL’ENTE OLANDESE RDW
L’eco del richiamo asiatico ha sollevato interrogativi sull’eventuale necessità di un’azione analoga sul territorio europeo. Negli Stati membri dell’Unione Europea, la “Type approval” (omologazione di tipo rilasciata a livello europeo) per i modelli Tesla fa capo principalmente alla RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), l’ente della motorizzazione olandese preposto alle certificazioni valide per l’intero mercato UE.
Sollecitata sulla questione, la RDW ha chiarito che non vi è alcuna evidenza di difettosità o non conformità sui veicoli commercializzati in Europa. Secondo l’ente olandese, i sistemi di apertura di emergenza presenti sui modelli approvati per il mercato comunitario rispettano integralmente i requisiti di sicurezza previsti dalle direttive UN/ECE per la protezione degli occupanti.
STANDARD TECNICI E PROSPETTIVE
La difformità di giudizio tra l’autorità cinese e quella olandese evidenzia quanto i criteri di omologazione possano variare a seconda delle giurisdizioni locali. Sebbene la tecnologia delle maniglie a scomparsa offra indiscutibili vantaggi in termini di efficienza aerodinamica e riduzione della resistenza all’avanzamento – elemento fondamentale per massimizzare l’autonomia dei veicoli elettrici -, la gestione delle frequenze di sblocco d’emergenza resta un tema cruciale.
L’esito delle verifiche condotte dalla RDW rassicura i proprietari europei, confermando che i protocolli di test applicati in Europa prevedono già severi controlli sul comportamento delle portiere in seguito a collisioni. Di conseguenza, nessuna modifica tecnica sarà imposta alle vetture Tesla circolanti nel continente europeo.
MANIGLIE RETRATTILI IN USA: COSA SUCCEDE
Poi ci sono anche gli USA che indagano: l’ente per la sicurezza stradale (NHTSA) ha avviato un’inchiesta formale. L’agenzia americana sta valutando l’introduzione di nuovi standard di sgombero e sblocco meccanico obbligatori per tutti i costruttori.
Il problema principale sollevato dai vigili del fuoco e dai soccorritori internazionali riguarda l’impossibilità di afferrare una maniglia a filo carrozzeria quando l’auto subisce un blackout elettrico totale dopo un impatto severely rigido. In mancanza di tensione, l’estrazione manuale dell’impugnatura dall’esterno richiede strumenti di scasso e comporta la perdita di istanti preziosi.