L’AEB causa più incidenti al semaforo? L’IIHS spiega la verità
L’AEB e le telecamere al semaforo rosso: la verità dietro una polemica infondata e smentita da uno studio dell’IIHS
L’AEB e le telecamere al semaforo rosso: la verità dietro una polemica infondata e smentita da uno studio dell’IIHS
Negli ultimi anni, uno degli argomenti più ricorrenti contro le telecamere ai semafori riguarda l’aumento dei tamponamenti dovuti a frenate improvvise. Secondo i detrattori dei sistemi photored, l’effetto collaterale annullerebbe i vantaggi delle telecamere ai semafori. Tuttavia, un nuovo studio condotto dall’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) smentisce questa convinzione: la diffusione della frenata automatica di emergenza (AEB) riduce significativamente la probabilità che tali incidenti si trasformino in un problema di sicurezza reale.
L’AIUTO DELLE TELECAMERE NELLA RIDUZIONE DEGLI INCIDENTI GRAVI
Le telecamere di sicurezza installate agli incroci hanno dimostrato un impatto decisivo nel ridurre gli incidenti più pericolosi, in particolare quelli ad angolo retto, causati dal passaggio con il rosso. Questi sinistri sono tra i più pericolosi secondo l’IIHS e, solo nel 2023, hanno provocato oltre mille vittime e più di 136.000 feriti negli Stati Uniti. Sebbene si registri un incremento di tamponamenti, il bilancio complessivo resta nettamente positivo: i sinistri con lesioni gravi diminuiscono in modo costante, attestandosi su un calo medio del 20%.
L’APPORTO DECISIVO DELLA FRENATA AUTOMATICA DI EMERGENZA
L’introduzione diffusa del sistema AEB di serie rappresenta un punto di svolta. I dati riportati dall’IIHS dicono che oggi, oltre il 28% del parco circolante statunitense è già equipaggiato con questo sistema, e le stime indicano che entro il 2045 la totalità dei veicoli ne sarà dotata.
Grazie all’AEB, l’andamento dei tamponamenti legato alle telecamere si riduce sensibilmente secondo le stime dell’ente americano: dal +21% registrato in assenza di tale tecnologia, si scende al +19% nell’attuale scenario e si prevede un ulteriore calo al +14% con una copertura diffusa. Di conseguenza, la riduzione complessiva degli incidenti negli incroci controllati potrà sfiorare il 10%.
TECNOLOGIA E INFRASTRUTTURE: VALE SEMPRE IL BINOMIO PER LA SICUREZZA
Il messaggio che emerge dallo studio IIHS è che la sinergia tra sistemi di bordo e infrastrutture costituisce la chiave per migliorare ulteriormente la sicurezza stradale. Le telecamere al semaforo rosso, integrate con le moderne tecnologie di assistenza alla guida, non solo riducono gli incidenti più pericolosi, ma attenuano anche gli svantaggi storicamente attribuiti a questi sistemi. Come sottolinea l’IIHS, questa evoluzione rappresenta un progresso tecnico dei veicoli e la prospettiva di una politica della sicurezza stradale destinata a salvare migliaia di vite nei prossimi anni.