Opel Karl, la piccola e razionale tedesca cerca gloria nel segmento “A”
Il segmento dominato dalla Panda avrà con la Karl uno scossone. La piccola tedesca offre "l'essenziale di qualità" per godersi una city car
Il segmento dominato dalla Panda avrà con la Karl uno scossone. La piccola tedesca offre "l'essenziale di qualità" per godersi una city car
Il segmento dominato dalla Panda avrà con la Karl uno scossone. La piccola tedesca offre "l'essenziale di qualità" per godersi una city car
Pochi proclami, tanta sostanza! La nuova Karl, arma di Opel nell'agguerrito segmento “A”, crede fortemente in questa linea di condotta e con la stessa si presenta sul mercato nostrano. Questa vettura, dalla spiccata vocazione cittadina, va ad affiancare Adam e Corsa per completare “l'offerta delle utilitarie”.
UN DESIGN RAZIONALE – Anche qui il discorso non cambia, anzi! Ci permettiamo di dire che la sua immagine rispecchia già molto la sua proposta! Perciò, a tutto vantaggio della funzionalità, i tecnici della Casa del fulmine sono riusciti a tirar fuori delle linee così pulite da regalare spazio in abbondanza alle 5 persone che salgono a bordo della Karl. In una lunghezza di 3,68 metri la scelta sembra essere proprio quella appena scritta, con la variante di alcuni elementi caratteristici del family feeling ad ornare la veste esterna. Tra questi risaltano la grande calandra anteriore e i tagli presenti nella vista laterale.
TEDESCA ANCHE DENTRO – L'abitacolo della Karl (della quale vi avevamo già parlato) ti offre subito una possibile chiave di lettura: gli assemblaggi ben fatti ma le plastiche (lasciateci usare un'espressione ironica) “un po' così” lasciano credere che si sia badato al sodo, ovvero a rimanere intatto nel tempo, spendendo poco in principio. La qualità poi emerge nell'infotainment, infatti, oltre al sistema IntelliLink, che consente di connettere lo smartphone alla vettura attraverso Android Auto o Apple CarPlay, la compatta tedesca avrà dal 2016 anche l'innovativo Opel OnStar. Si tratta di una tecnologia capace di connettere la vettura ad una rete d'assistenza 24 ore su 24 per avere dei soccorsi immediati in caso d'incidente, ma anche per ottenere delle informazioni sulle attività commerciali lungo l'itinerario da percorrere.
UN SOLO MOTORE, TANTA SICUREZZA – Se vogliamo iniziare con le motorizzazioni, allora facciamo presto, perché a disposizione (almeno per ora) c'è un solo propulsore, il 3 cilindri da 1 litro capace di erogare 75 Cv e 95 Nm di coppia massima. L'unità in questione è abbinata a un cambio manuale a 5 marce anche se il cambio automatico, che potrebbe arrivare nel prossimo futuro, sarebbe l'ideale per una guida in città…e nel traffico. Passiamo al comparto sicurezza: la Karl dispone (di serie) di 6 airbag, cruise control, sistema di controllo elettronico della stabilità ESPPLus, controllo della trazione TCPlus e assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist. La telecamera anteriore che avvisa acusticamente in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata è di serie nella versione Cosmo.
QUANTO TI FA SPENDERE – La Karl verrà proposta (il costo si riferisce al modello base e solo al momento del lancio che durerà per tutta l'estate), a 8.500 euro con un'automobile da rottamare. La dotazione di questa versione comprende gli airbag frontali, laterali e a tendina, l'ESP, l'assistenza nelle partenze in salita, il computer di bordo, il sistema Isofix ed il monitoraggio della pressione degli pneumatici. Con 800 euro in più si può acquistare la versione N-Joy, che vanta anche il climatizzatore manuale, la radio con bluetooth, la presa USB e lo sterzo con funzione City. Aggiungendo altri 1.500 euro, si può entrare in possesso della variante più ricca, la Cosmo, dotata anche dei cerchi in lega da 15″, del volante in pelle multifunzione, del clima automatico, del Lane Departure Warning e dei fendinebbia con funzione cornering.