Infiniti richiama la Q50: problemi allo sterzo nella guida autonoma

Anche i marchi premium non sono esenti da difetti e, quindi, dai richiami. Quello indetto ieri da Infiniti per la Q50 è, se vogliamo, uno specchio dei tempi: esso riguarda infatti lo sterzo attivo della prestigiosa berlina, una delle poche ad avere già capacità di guida semiautonoma.

GIRO DI TESTA MIA Infiniti richiamerà circa 60.000 veicoli a livello mondiale (una cifra non indifferente, visto che il Marchio ha venduto l'anno scorso 215.520 unità globalmente): è questo il succo dell'annuncio fatto ieri da un portavoce del marchio. Il motivo di questo importante richiamo è proprio nello sterzo attivo, la chiave di volta delle parziali capacità di guida autonoma della berlina Q50. Il portavoce Stefan Weinmann ha emesso un comunicato nel quale specifica che il richiamo interesserà tutti i mercati nei quali si vende la Q50, compresi Cina e Nord America, e che il sistema potrebbe non funzionare correttamente “in alcune rare circostanze, subito dopo l'avvio del veicolo a causa di un errore del software che può portare ad una mancanza di reattività dello sterzo e a cambiamenti nel raggio di sterzata rispetto a quanto impostato con il volante”, ha detto Weinmann.

UNO STERZO CONTROVERSO Questo non è il primo problema della berlina Infiniti: 23 esemplari della Q50 model year 2014 con lo sterzo Direct Adaptive Steering (l'Infinity Q50 è stata la prima auto con lo sterzo elettronico) sono state infatti richiamati perché lo sterzo by wire potrebbe disabilitarsi alle basse temperature ambiente, con la frizione di emergenza che secondo la NHTSA non ripristinerebbe tempestivamente il collegamento meccanico di backup. In effetti nel Recall Acknowledgement della National Highway Traffic Safety Administration datato 19 novembre 2014 si legge che “Nissan North America sta richiamando alcune Infiniti Q50 MY 2014 dotate di Direct Adaptive Steering. I veicoli interessati hanno una versione del software del servosterzo che, qualora la temperatura del vano motore arrivasse al punto di congelamento, potrebbe disabilitare il sistema di sterzo elettrico e potrebbe anche ritardare l'innesto del sistema meccanico di emergenza”.

È GIÀ (UN PO') AUTONOMA Infiniti ha dichiarato che gli avvisi ai clienti sono già iniziati e proseguiranno a luglio, sottolineando l'impegno del marchio per la sicurezza. La Q50 è un'automobile molto sofisticata che è considerabile parzialmente autonoma: queste “abilità” verranno estese, a detta del capo di Infiniti Roland Krueger, “ad altre auto, una alla volta. Con questa funzione siamo in grado di offrire ciò che noi chiamiamo autonomia parziale: l'automobile si muove da sola a velocità superiori a circa 60 chilometri all'ora in autostrada. Caratteristiche di guida autonoma più avanzate, necessarie ad esempio nelle strade ordinarie o in città, richiederanno infrastrutture più evolute e regolamenti specifici”. Anche gli sterzi meno sofisticati sono comunque soggetti a richiami: molto recenti sono, per esempio, quelli che hanno riguardato la Hyundai i30, vari modelli Dacia e la Kia Soul. Questi tre esempi, però, si riferiscono a particolari meccanici a rischio, questioni molto diverse rispetto al difetto della Q50, inerente un software: specchio dei tempi, per l'appunto.