Fai Conftrasporto propone più ore di guida per i camionisti

Le lunghe soste negli scali marittimi in attesa dell'imbarco sono un serio problema per gli autotrasportatori, costretti a marciare per ore a passo d'uomo o quasi, seguendo l'avanzare della coda. Sono periodi di tempo, questi, che oltre a non essere fruttuosi dal punto di vista del raggiungimento della meta finale, e quindi degli introiti, vengono registrati sul tachigrafo di bordo come “ore lavorate”, ossia valide per il conteggio del tempo trascorso al volante, che deve poi essere seguito dal riposo.

LA MODIFICA – Pasquale Russo, segretario generale di Fai Conftrasporto, si è fatto promotore di un'iniziativa che, per risolvere il problema, auspica una “piccola modifica” (così l'ha definita l'interessato) dell'art. 174 del Codice della Strada mediante l'inclusione di questa frase: “I periodi di guida svolti in un arco temporale di almeno 30 minuti, nel quale la velocità media risulti essere inferiore ai 20 km/ora, non rilevano rispetto alla determinazione dei limiti di cui ai precedenti commi 4, 5, 6 e 7″. In sostanza, Fai Conftrasporto vorrebbe che tali periodi non venissero considerati di guida “effettiva”. In tal modo, dopo eventuali percorsi a passo d'uomo, gli autisti potrebbero conservare per intero il monte-ore che il tachigrafo consente loro prima del riposo obbligatorio per legge. Fai Conftrasporti, ovviamente interessata a difendere gli interessi della categoria, ha lanciato l'idea all'indomani dell'intensificarsi dei disagi che nelle settimane scorse hanno penalizzato i conducenti negli approdi dei traghetti da e per la Sicilia e il continente. Disagi, in tutta onestà, assai poco sopportabili.

E LO “STRESS DA CODA”? – Tuttavia, pur comprendendo il problema generato ai camionisti e ai loro interessi da soste obbligate dovute magari a inefficienze che non si possono certo attribuire alla categoria, siamo molto perplessi riguardo alla proposta del segretario Russo. Infatti, non ci sentiamo di affermare con certezza che le lunghe ore trascorse in condizioni di marcia in modalità “stop & go” siano meno stancanti di quelle impiegate alla guida in condizioni normali. In realtà, agli effetti delle capacità di guida vigile e in sicurezza, tali periodi potrebbero invece rivelarsi altrettanto stressanti e defatiganti, se non di più. Non sappiamo se sull'argomento esistano studi scientifici, ma se ci sono, la Fai Conftrasporto farebbe bene a indicarli per supportare meglio la sua iniziativa. Inoltre, riteniamo che così come è stata formulata, la proposta possa consentire ore e ore di guida illimitata, mentre sarebbe più sensato ipotizzare magari un incremento delle ore complessive trascorse al volante (comprese quelle in coda), ma con un limite ben preciso da non superare in ogni caso.