Calore infernale nella metro di Milano: attenti alla sicurezza stradale se dopo guidate
Il caldo estremo nella metropolitana di Milano mette a rischio i viaggiatori: lo shock termico può alterare i riflessi, con ripercussioni sul livello di sicurezza stradale qualora poi si debba guidare
Il caldo estremo nella metropolitana di Milano mette a rischio i viaggiatori: lo shock termico può alterare i riflessi, con ripercussioni sul livello di sicurezza stradale qualora poi si debba guidare
Esci dalla metropolitana di Milano “distrutto” dal caldo? Se dopo devi guidare l’auto, attento alla sicurezza stradale. L’esperienza sotto terra potrebbe comportare una riduzione della performance quando ci si mette al volante, facendo lievitare le probabilità di sinistri. Una situazione così pesante che Francesco Rocca di Fratelli d’Italia in consiglio comunale ha proposto di installare sistemi di nebulizzazione e raffrescamento sulle banchine, per dare un minimo di refrigerio in attesa del treno. Specie nelle iper affollate fermate Duomo, Cadorna, San Babila, Lotto, Loreto, Centrale e Garibaldi.
QUAL È IL PROBLEMA AL VOLANTE
Nelle stazioni della metro meneghina e nei vagoni non si respira: se fuori, all’aria aperta, l’afa è micidiale, là sotto il mix fra umido e polveri sottili mette a dura prova i viaggiatori. Si attendono i treni e si percorrono le linee in una specie di enorme “forno“. Il Comune fa quel che può per limitare i disagi, con mezzi di ultima generazione dotati di impianti di climatizzazione performanti e ventilatori molto potenti. Il fulcro del problema risiede nell’impatto biologico che uno stress termico così prolungato ha sul corpo umano.
CAUTELA COI PIÙ FRAGILI
Quando si sosta in un ambiente surriscaldato e privo di ricircolo d’aria efficiente, l’organismo attiva una sudorazione profusa per abbassare la temperatura interna: la questione riguarda soprattutto gli utenti vulnerabili. Questo processo accelera la perdita di sali minerali essenziali, provocando una subdola e rapida disidratazione. I sintomi immediati includono spossatezza, un senso di stordimento diffuso e, soprattutto, un drastico calo dell’attenzione. Quando il passeggero esce dalla stazione e recupera il proprio mezzo privato, rischia di trovarsi in una condizione psicofisica fortemente alterata, simile a quella prodotta da una leggera intossicazione alcolica o dalla privazione del sonno. Non per nulla i sinistri tendono a crescere col gran caldo.
MENO REATTIVITÀ UGUALE MENO SICUREZZA
I riflessi e i tempi di reazione subiscono un rallentamento fatale. Nel traffico di Milano, dove un istante di ritardo nella frenata può fare la differenza tra uno stop sicuro e un investimento di un utente su monopattino o in bici, guidare con le facoltà cognitive appannate aumenta esponenzialmente la probabilità di incidente. Occhio, nei casi peggiori, a sbalzi di pressione improvvisi, vertigini, temporanei offuscamenti della vista e colpi di sonno.
SITUAZIONE MOLTO COMPLICATA
La gestione del raffrescamento delle stazioni sotterranee rimane una sfida ingegneristica ed economica complessa per il Comune e per l’azienda dei trasporti. Dissipare il calore accumulato nei tunnel richiede impianti idronici o a pompa di calore massicci, il cui consumo energetico impatterebbe sulla rete cittadina: l’asfalto e il cemento della superficie accumulano calore durante il giorno e lo rilasciano di notte, impedendo alle strutture sotterranee della metropolitana di raffreddarsi efficacemente. Questo crea un accumulo termico progressivo e costante per tutta l’estate. Nel frattempo, la responsabilità della sicurezza ricade sui singoli cittadini. Per mitigare il pericolo invisibile, gli esperti consigliano di non sottovalutare mai i tempi di acclimatazione. Prima di avviare il motore dopo un viaggio in metro, è fondamentale sostare qualche minuto all’ombra, reidratarsi con acqua fresca e attendere che il battito cardiaco e la temperatura corporea si stabilizzino: la freccia per immettersi nel flusso cittadino va messa solo quando la mente è tornata perfettamente lucida.
IL “CLIMA” TI SALVA SE LO USI BENE
Come spieghiamo qui, una volta in auto, è consigliabile indirizzare il flusso d’aria verso il basso e attendere che il sistema raggiunga gradualmente la temperatura desiderata. Meglio inoltre impostare una temperatura tra 19°C e 22°C e regolarla di pochi gradi se necessario. Ma si possono tenere i finestrini abbassati con il climatizzatore acceso? Sì, nei primi minuti dopo una sosta sotto il sole, per eliminare rapidamente l’aria calda.