2015
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione adulti
L'abitacolo della Volkswagen Touran resiste bene nell'impatto frontale offset. Volkswagen ha dimostrato che la buona protezione offerta alle gambe degli occupanti anteriori è estendibile a persone di varie corporature. Il pilota donna ottiene il massimo punteggio nel crash test frontale pieno, il passeggero posteriore subisce una pressione accettabile dalla cintura di sicurezza. Tutti i posti a sedere offrono una buona protezione in caso di tamponamento. Solamente optional il sistema di frenata autonoma AEB.
Protezione Bambini
Ottima la protezione del bambino di 3 anni nei crash test, nonostante la rottura della regolazione in altezza del seggiolino e un minimo movimento in avanti ulteriore del corpo del piccolo. Il bambino di 18 mesi subisce una pressione di media entità sul torace. L'airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini sono stati correttamente installati a bordo, compresa la terza fila dotata di ancoraggi ISOFIX.
Protezione Pedoni
La Touran è dotata di un cofano attivo, che si solleva per attutire l'impatto con la testa del pedone. Resta però a rischio il bacino, il bordo del cofano è troppo rigido.
Safety Assist
L'ESC è standard su tutte le Touran, così come i segnalatori delle cinture slacciate SBR. L'AEB per le velocità extraurbane sarà presente su oltre la metà del venduto, quindi è stato valutato. Limitatore manuale di velocità e avvisatore dell'uscita dalla corsia di marcia sono optional.
