2009
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione crash test Adulti
La zona di sopravvivenza rimane stabile durante il test frontale, il montante del parabrezza arretra solo di 2mm. La protezione delle gambe è buona, anche per piloti di taglie diverse. Nel test laterale del carrellino viene raggiunto il punteggio massimo, nel test del palo il torace e l'addome sono protetti in maniera adeguata. Ottima la protezione dal colpo di frusta.
Protezione crash test Bambini
Buon contenimento dei bambini nei test dinamici. Ottimi i risultati per il piccolo di 3 anni. L'airbag del passeggero è disattivabile, ma lo stato di attivazione non è ben segnalato. Anche i messaggi del pericolo airbag sul sedile del passeggero non sono ben segnalati.
Protezione crash test Pedoni
Il paraurti si comporta egregiamente, tuttavia EuroNCAP ha individuato dei punti fuori le aree del solito test che possono recare danni alle gambe, nel 2010 questi punti faranno parte del punteggio ufficiale. Il cofano è da migliorare parecchio, poche le zone con punteggio buono.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
ESP e avvisi per le cinture di sicurezza sui posti anteriori e posteriori di serie su tutte le versioni della 9.5.
