2003 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
La scocca regge bene, ma la zona della pedaliera si rompe, e accresce il rischio di lesioni ai piedi. Il carico sul torace del pilota è alto, ci sono degli elementi rigidi sotto il cruscotto. Danni per gambe e ginocchia assicurati.
Analisi crash test Laterale e Palo
Buona protezione nei due test, manca il punteggio pieno per via dei carichi subiti dal torace, un po' troppo pesanti.
Protezione crash test Bambini
Mazda raccomanda Britax Romer Duo Plus frontemarcia per i bambini. Buona la protezione offerta ai piccoli, tranne per le elevate possibilità di lesioni alla testa per il bambino più grande nell'impatto laterale. Buone le etichette per gli avvisi.
Protezione crash test Pedoni
Solamente la zona d'impatto della testa del bambino ammortizza il colpo.
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