2014
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione Adulti
L'abitacolo mantiene la propria robustezza nel crash test frontale. Kia ha dimostrato che la buona protezione di ginocchia e femori degli occupanti è estendibile a persone di tutte le stature. In entrambi i crash test laterali la Sorento ha ottenuto il massimo punteggio possibile proteggendo gli occupanti egregiamente. Buona la prevenzione dal colpo di frusta da parte dei sedili e dei poggiatesta di tutte le tre file di sedili.
Protezione Bambini
Ottima la performance per la sicurezza del bambino di 18 mesi. Il piccolo di 3 anni subisce un alto carico su collo e torace nel crash test frontale. L'airbag del passeggero può essere disattivato, l'indicazione sullo stato di funzionamento è chiara. Tutti i seggiolini sono stati correttamente installati nella verifica.
Protezione Pedoni
Abbastanza buona la protezione offerta alle gambe da parte del paraurti. Il bordo del cofano è troppo rigido. La Sorento è equipaggiata del cofano attivo che si alza per aumentare lo spazio di assorbimento della testa. Solamente la zona dei montanti e la base del parabrezza costituiscono un pericolo per il pedone investito.
Safety Assist
ESC e avvisatori per le cinture slacciate di tutti i posti a sedere sono di serie in tutte le Sorento vendute in Europa. Un sistema anti uscita di corsia è optional, ma presente sulla maggioranza del venduto. Presente anche in opzione un sistema basato su mappe e telecamera per suggerire il limite di velocità al pilota, che può attivare la limitazione della velocità presente a bordo. Frenata autonoma non disponibile nemmeno in opzione.
