2006 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
Le ginocchia rischiano un violento contatto con la plancia, anche i pedali vengono spostati di oltre 10 cm causando rischi per i piedi e le caviglie.
Analisi crash test Laterale e Palo
Hyundai ha chiesto il retest della prova del palo, l'auto modificata non ha soddisfatto appieno le richieste per la protezione del torace. Prova del palo superata.
Protezione crash test Bambini
Piccoli ben protetti in entrambi i test, perfettibili gli avvisi del pericolo airbag.
Protezione crash test Pedoni
L'unica sezione del muso che si salva è il centro del cofano. Da dimenticare il resto.
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