2017
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI
L'abitacolo della Alfa Romeo Stelvio resta intatto nel crash test frontale offset. Il passeggero ottiene il massimo punteggio e la protezione di femori e ginocchia è ottima per entrambi gli occupanti, anche se fossero di stazza differente dalla media. Nel crash test frontale pieno il passeggero posteriore riceve una spinta accettabile sul torace. Entrambi i crash test laterali sono stati superati con il massimo dei voti. Buona anche la protezione dal colpo di frusta su tutti i posti a sedere. Il sistema di frenata autonoma a bassa velocità è di serie. Il dispositivo ha evitato tutte le collisioni previste nel test di verifica.
PROTEZIONE BAMBINI
Nel crash test frontale il collo del bambino di 10 anni è sollecitato molto. Nel crash test laterale entrambi i bambini ottengono il massimo dei punti. L'airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini della verifica di installazione sono stati montati a bordo senza problemi.
PROTEZIONE PEDONI
Generalmente buona la protezione per le varie parti del corpo del pedone investito. I risultati peggiori sono dovuti all'eccessiva rigidezza dei montanti del parabrezza e alcuni punti del bordo del cofano. La Stelvio riconosce i pedoni tramite il sistema di frenata autonoma. I test di verifica hanno dato buoni riscontri nell'evitamento dell'investimento.
SAFETY ASSIST
Fin dal modello base l'Alfa Romeo Stelvio è dotata del sistema di frenata autonoma ad alta velocità, che si comporta bene nei test. Presente anche l'avviso per le 5 cinture slacciate e il sistema di avviso dell'uscita dalla corsia di marcia. Il limitatore di velocità è presente, tuttavia è troppo macchinoso nell'utilizzo e non è stato conteggiato nel punteggio finale.