Auto usate in Europa: Ottobre 2026, nuovo calo dei prezzi

Il mercato europeo delle auto usate archivia ottobre 2026 con un nuovo calo dei prezzi. Secondo il Price Index di AUTO1 Group, piattaforma digitale per il mercato dell’usato leader in Europa, l’indice ha toccato quota 132,0 punti, con una diminuzione dello 0,9% su base mensile rispetto ai 133,2 punti di settembre. Da inizio anno i prezzi sono scesi del 3,4%, mentre rispetto a ottobre 2025 il calo è del 5,0%. Il ribasso prosegue, dunque, ma con un’intensità inferiore a quella dei mesi precedenti.

OTTOBRE 2026: IL CALO RALLENTA, MA L’INDICE TOCCA IL MINIMO DELL’ANNO

Il dato di ottobre si inserisce in una fase di discesa che dura ormai da mesi, anche se il passo si è fatto più contenuto. A settembre la flessione mensile era stata del 2,3%, mentre a ottobre l’indice ha perso poco più di un punto (da 133,2 a 132,0). Il confronto con agosto, quando l’indice era a 136,4 punti, mostra che in due mesi i prezzi hanno ceduto oltre 4 punti. Il valore di ottobre è anche il più basso registrato nel 2026 e si colloca sotto i 136,6 punti di gennaio, che segnano il punto di partenza per il calcolo della variazione da inizio anno.

DA APRILE A OTTOBRE: LA PARABOLA DEI PREZZI NEL 2026

I grafici che accompagnano il Price Index permettono di ricostruire l’andamento dell’intero anno. Come detto, l’indice è partito da 136,6 punti a gennaio, per poi salire a 137,6 a febbraio e a 139,3 a marzo, fino al massimo annuale di 142,0 raggiunto ad aprile. Da quel momento la tendenza si è invertita: 140,8 a maggio, 140,5 a giugno, 138,7 a luglio, 136,4 ad agosto, 133,2 a settembre e 132,0 a ottobre.

Rispetto al picco primaverile, i prezzi hanno quindi perso circa 10 punti, pari a un calo di circa il 7%. Considerando il solo periodo da giugno, la flessione è del 6% circa. Nel commento al dato di settembre, AUTO1 Group aveva osservato che dal mese di maggio i prezzi medi risultavano in calo in tutte le fasce di età dei veicoli. Il quadro è coerente con una normalizzazione dopo la spinta stagionale dei mesi primaverili, e il rallentamento di ottobre potrebbe indicare che il mercato sta cominciando a trovare un nuovo equilibrio.

UN MERCATO LONTANO DAI PICCHI DEL 2022: COSA ASPETTARSI

Per valutare la portata di questo ribasso serve guardare anche alla serie storica (grafico in basso). Il valore massimo dell’indice resta quello di 171,6 punti, registrato a luglio 2022: rispetto a quel livello, i 132,0 punti di ottobre 2026 sono inferiori di oltre il 23%. Dopo la fase di forte rialzo seguita alla pandemia, i prezzi hanno imboccato un percorso di discesa che è proseguito nel 2023 e nel 2024 e che ha continuato a farsi sentire, con intensità variabile, nel 2025 e nel 2026. Il ribasso di quest’anno era del resto atteso: la survey di inizio anno condotta da Auto1.com, il brand del gruppo attivo soprattutto nel remarketing dei veicoli, tra i dealer europei aveva già indicato una tendenza al ribasso, con quasi la metà dei rivenditori che prevedeva ulteriori diminuzioni. I prossimi mesi, tradizionalmente decisivi per chiudere l’anno, chiariranno definitivamente se i prezzi dell’usato europeo siano vicini a un punto di assestamento o se la discesa proseguirà.

Va ricordato che l’indice, costruito su circa 6,2 milioni di transazioni e con base 100 a gennaio 2015, misura l’andamento dei prezzi all’ingrosso. Si tratta quindi di un indicatore che interessa soprattutto i professionisti del settore: dealer, concessionari e operatori del remarketing, chiamati a gestire stock e margini.