Guida autonoma, il Governo USA frena sui test pubblici
L'incidente Uber non è passato inosservato, l'NHTSA rivela come il senato USA abbia congelato la legge sulle auto a guida autonoma per le strade
L'incidente Uber non è passato inosservato
L'incidente Uber non è passato inosservato, l'NHTSA rivela come il senato USA abbia congelato la legge sulle auto a guida autonoma per le strade
L'incidente Uber in Arizona ha avuto una eco ben più ampia dello stop immediato delle autorità locali ai test pubblici con le auto a guida autonoma, poiché – come riporta l'NHTSA – il Governo USA starebbe pensando di rimandare un intervento legislativo sulle auto a guida autonoma. Tutto rimandato, quindi, secondo L'AD dell'ente governativo che fa capire senza mezzi termini come i problemi legati alla sicurezza stradale che ogni anno provocano oltre 37 mila decessi, in aumento, siano una priorità cui focalizzare gli sforzi. Ecco perché difficilmente vedremo auto a guida autonoma in vendita nei prossimi anni secondo l'NHTSA.
TROPPE AUTO IN STRADA, IL SENATO FRENA LA NORMA Freno ben tirato e auto a guida autonoma che metaforicamente accosta sulla destra, è lo scenario che l'NHTSA prospetta per le aziende e le startup che proprio negli USA confidavano di poter accelerare lo sviluppo delle auto senza conducente. Dietro la battuta d'arresto non c'è solo l'incidente mortale con l'auto di Uber impegnata nei test in Arizona ma anche l'ostruzionismo dei senatori democratici che avrebbero rallentato la legislazione che permetteva alle aziende di mettere in strada un maggior numero di auto coinvolte nei test. La colpa non sarebbe però da attribuire ai timori verso la fallibilità della tecnologia driverless – assolta dalla Polizia dell'Arizona che ha messo in primo piano la visibilità scarsa e l'imprudenza del pedone nell'attraversare, quanto alla priorità di risolvere la mortalità stradale provocata dalle distrazioni al volante e dal mancato uso della cintura di sicurezza.
LA POSIZIONE DELL'NHTSA SULLE AUTO ROBOT “Allo stato attuale la tecnologia è così prematura che non credo sia opportuno oggi regolamentarla”, ha detto Heidi King, vice amministratore dell'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). “Non è ancora lì, ma ogni giorno siamo aperti a identificare quando sarà il momento giusto.” L'NHTSA infatti pur mantenendo una linea di apertura verso la regolamentazione delle auto a guida autonoma testimonia la pericolosità di quelle auto con guidatori in carne ed ossa sotto l'effetto di alcol e quelli che si ostinano a non indossare la cintura di sicurezza (in questo video agghiacciante puoi veder cosa succede in caso d'incidente senza cinture) che secondo le stime dell'ente governativo negli USA ha salvato la vita a 14 mila 668 persone nel 2016).
IL PERICOLO SOTTOVALUTATO DELL'UOMO AL VOLANTE L'incidente a Phoenix (Arizona) quindi sembra aver scosso di più l'opinione pubblica che in un recente sondaggio dell'AAA (la Fondazione USA per la sicurezza del traffico) sarebbero più preoccupate nel 60% dei casi a camminare a piedi o pedalare in bici sapendo che in giro ci sono auto senza conducente. Peccato però che poi si sottovaluti quanto siano pericolose le auto con al volante un conducente in carne ed ossa: secondo le stime dell'NHTSA 37 mila 461 morti sulle strade degli Stati Uniti solo nel 2016, con un aumento del 5,6% rispetto all'anno precedente.