Auto elettriche: inquinano meno anche considerando la produzione delle batterie

Uno dei (pochi) dubbi che circonda ancora la diffusione delle auto elettriche riguarda la produzione delle batterie agli ioni di litio, ritenuta, a ragione o a torto, molto impattante a livello ambientale (leggi a questo proposito uno studio pubblicato tre anni fa dallo Swedish Environmental Research Institute di Stoccolma). La questione è molto dibattuta, ma un nuovo studio del Politecnico di Eindhoven a firma del ricercatore Auke Hoekstra e del professor Maarten Steinbuch, segna un bel punto a favore dei veicoli elettrici, dimostrando che sono meno inquinanti delle vetture a benzina e diesel anche considerando la produzione delle batterie.

AUTO ELETTRICHE: IL CONFRONTO DELLE EMISSIONI CON LE VETTURE TRADIZIONALI

Lo studio, intitolato “Comparing the lifetime green house gas emissions of electric cars with the emissions of cars using gasoline or diesel” (disponibile qui in lingua inglese), già citato in Italia dal portale VaiElettrico, ha confrontato le emissioni di CO2 di alcune auto elettriche con altrettante tradizionali, tenendo conto sia della fase di produzione che dell’uso su strada. In particolare il confronto ha riguardato modelli di caratura simile come la Tesla Model 3 con la Mercedes classe C 220 d, la Volkswagen e-Golf con la Toyota Prius 1.8 Hybrid e la Porsche Taycan S con la Bugatti Veyron. I risultati sembrano lasciare ben poche incertezze.

AUTO ELETTRICHE INQUINANO MENO, BATTERIE COMPRESE

Leggendo infatti la pubblicazione dell’università olandese, si scopre ad esempio che la Tesla Model 3 durante il processo di produzione emette 51 g/km di CO2 di cui 23 per le sole batterie. Un dato superiore ai 32 g/km della Classe C 220 d ma che viene però bilanciato dagli appena 40 grammi derivanti dalla produzione di energia immessa nell’auto per farla viaggiare, contro i 228 della Mercedes. Significa che considerando la produzione + l’uso su strada la Model 3 produce in media 91 g/km di CO2 contro ben 260 della Mercedes diesel. Facendo due calcoli le bastano quindi 30.000 km per compensare le maggiori emissioni di CO2 iniziali dovuti alla produzione delle batterie.

EMISSIONI AUTO ELETTRICHE: NEANCHE LA PRIUS IBRIDA REGGE IL CONFRONTO

Un’auto elettrica, conferma lo studio del Politecnico di Eindhoven, inquina meno anche se messa a confronto con una delle ibride più virtuose sul mercato, la Toyota Prius. Tra produzione e uso su strada la Volkswagen e-Golf tocca infatti 78 g/km di CO2 (35 per la produzione, di cui 11 per le batterie, e 43 per circolare) mentre la Prius arriva a 168 g/km (28 + 140) a causa delle emissioni di CO2 del motore a benzina. In questo caso bastano 28.000 km alla e-Golf per compensare le maggiori emissioni di CO2 nella fase di produzione. E che dire degli appena 140 g/km che produce la Taycan S contro i 778 (!) della diretta concorrente Bugatti Veyron? Cliccando sull’immagine di sopra, estrapolata dallo studio olandese, sono disponibili ulteriori dettagli sui succitati confronti.

AUTO ELETTRICHE EMETTONO MENO DELLA METÀ DEL GAS SERRA

Sintetizzando al massimo, il dato sulle emissioni in fase di produzione delle batterie è stato calcolato stabilendo un valore medio di 75 kg di CO2 per kWh di capacità, più contenuto rispetto a studi analoghi. Mentre per quanto riguarda la durata delle batterie, gli autori dello studio si aspettano una vita più lunga rispetto ai valori presi finora a riferimento. La conclusione, comunque, è che i veicoli elettrici emettono già adesso meno della metà dei gas serra dei combustibili fossili. È senz’altro la strada giusta.