2000
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
Nonostante i limitatori di carico delle cinture, i carichi sul torace rimangono abbastanza elevati. Buono il comportamento della struttura, l'abitacolo rimane intatto. I ripari per le ginocchia sono molto rigidi, e potrebbero ferire le ginocchia e femori del pilota.
Analisi crash test laterale
L' airbag sul sedile si comporta bene, i carichi sul pilota rimangono molto bassi. La portiera si apre nel crash laterale ma ciò è dovuto dalla forma della barriera, che riesce a tirare la maniglia e aprire la portiera. Questo è molto improbabile in un incidente con un'altra automobile.
