1998 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
La vettura è stata ritestata con l'installazione di un paraginocchia, non installato dalla fabbrica per errore. La struttura non collassa nel crash test. La testa colpisce l'airbag, ma questo produce un movimento rotatorio a sinistra del capo, nonostante ciò il contatto è stato stabile. Sotto la plancia ci sono parti rigide che possono ferire le gambe del pilota. LA zona della pedaliera si squarcia nell'impatto mettendo inpericolo la tibia sinistra e i piedi del conducente.
Analisi crash test laterale e palo
La prestazione dell'airbag laterale toracico presente sul sedile e della struttura SIPS è notevole, nessun danno al pilota nel crash test laterale col carrellino. Il modello è stato aggiornato con un nuovo airbag laterale che protegge anche la testa, la vettura è stata sottoposta anche al test del palo, che viene superato a pieni voti.
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