1999
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
La cellula di sopravvivenza regge molto bene l'impatto. L'airbag protegge la testa, ma sembra che ci sia stato il contatto fra testa e volante attraverso il cuscino. I fori dell'airbag lato guida rimangono chiusi fino a che la pressione della testa aumenta, ma i gas caldi in pressione vengono diretti verso la faccia del passeggero anteriore. Due ripari sono stati posti sotto la plancia per proteggere le ginocchia del pilota, e lavorano molto bene nel crash test. Tuttavia qualche problema potrebbe sorgere con piloti più alti della media.
Analisi crash test laterale e palo
La vettura è dotata di airbag laterali che proteggono sia la testa che il torace. La vettura supera a pieni voti entrambi i crash test laterali.