2014
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione Adulti
La struttura dell'abitacolo della Renault Megane resiste molto bene all'impatto frontale. Buona la protezione offerta alle ginocchia degli occupanti anteriori, anche per persone con corporatura differente dalla media. L'impatto laterale col carrello è stato superato a pieni voti, il più severo crash test del palo ha provocato uno schiacciamento di media entità alle costole. Solo mediocre la protezione dal colpo di frusta per i posti anteriori, i sedili posteriori sono stati valutati insufficienti a salvaguardare i passeggeri in caso di tamponamento.
Protezione Bambini
Basandosi sulle rilevazioni del manichino di 18 mesi il punteggio è massimo. Tuttavia nell'impatto frontale il livello di tensione del collo del bambino di 3 anni è accettabile. Nell'impatto laterale entrambi i bambini sono stati trattenuti sui seggiolini. L'airbag del passeggero è disattivabile con un interruttore segnalato da un'etichetta troppo ambigua, quindi il dispositivo non è stato valutato da Euro NCAP. Chiare le informazioni sul pericolo di installare un seggiolino contromarcia sul sedile anteriore con l'airbag attivo. Tutti i gruppi di seggiolini per i quali è stata progettata la vettura sono tranquillamente installabili senza problemi.
Protezione Pedoni
Ottima la protezione ottenuta dal paraurti, molto scarsa quella del bordo anteriore del cofano. Accettabile la superficie del cofano, e scarsa la zona del contorno del parabrezza.
Safety Assist
Tutte le Renault Megane sono equipaggiate di ESC e avvisatori per le cinture slacciate su tutti i posti a sedere. Tuttavia la segnalazione per le cinture posteriori è solo testuale e non è disponibile in tutte le lingue della Comunità Europea, quindi non è stato valutato da Euro NCAP. Renault intende rimediare in tempi brevissimi alla mancanza, con un sistema adeguato la Megane otterrebbe 4 stelle globali. Un limitatore manuale di velocità è di serie su tutte le vetture vendute in Europa.