2003 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
La scocca si rivela instabile, però gli airbag e co. lavorano bene. Il torace del pilota è danneggiato mediamente per via dell'instabilità della struttura. Il pilota rischia danni alle gambe per via delle parti sotto la plancia, il passeggero, anche se un po' meno, rischia.
Analisi crash test Laterale
Anche senza sidebags tutto va bene, nonostante le lesioni (non gravi) causate dalla portiera che rientra.
Protezione crash test Bambini
I seggiolini sono specifici Renault: Kiddy Easyfix contromarcia per il piccolo e Britax Romer Duo frontemarcia per quello grande. Buona la protezione, eccetto quella per il torace del più grande, esposto a grandi rischi. Gli adesivi con le indicazioni sui rischi non sono chiari, e possono essere confusi.
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