2005
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Questa scheda si basa sul risultato del crash test della Citroen C1 con la quale la Peugeot 107 condivide il pianale e buona parte dei suoi elementi strutturali. Ma non deve essere interpretata come una scheda di valutazione ufficiale Euro NCAP.
Questo perchè potrebbero esserci delle differenze sull'equipaggiamento di questo modello rispetto a quello ufficialmente testato da Euro NCAP. Pertanto vi consigliamo sempre di confrontare queste dotazioni sul listino prezzi ufficiale della Casa automobilistica.
Guarda il crash test della Citroen C1
