1999
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
La zona dell'abitacolo subisce notevoli deformazioni a livello di pedaliera e plancia. La ruota anteriore penetra fino alla zona piedi del pilota. Il montante anteriore viene ritrovato staccato dal pavimento della vettura. L'airbag protegge da serie ferite il torace e la testa del pilota. La zona dove vanno a colpire le ginocchia necessita miglioramenti. Problemi per il passeggero dovuto allo sgancio del blocco longitudinale del sedile, che schizza in avanti sui suoi binari e crea problemi al femore dell'occupante.
Analisi crash test laterale
In netto contrasto col risultato del test frontale, la Nissan Serena offre la massima protezione nel crash test laterale.