1999
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
La struttura della vettura non riesce a rimanere integra durante l'impatto. La testa viene colpita dall'airbag prima che si gonfi completamente. Lo sterzo si muove eccessivamente, mettendo a rischio collo e torace. Anche il passeggero rischia lesioni eccessive al torace. I pretensionatori delle cinture nell'ispezione post-test sembra che non si siano azionati. Il pedale del freno si alza e arretra eccessivamente, spezzando la tibia del pilota.
Analisi crash test laterale
Grazie alla posizione di guida rialzata la vettura si comporta bene nel crash test laterale. Solo un punto viene perso, per un'alta pressione sull'addome.