1998
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
RISCHIO DI LESIONI LETALI DURANTE L'IMPATTO LATERALE!
Analisi crash test frontale
La struttura perde la sua rigidità strutturale, così come la portiera, che collassa con il distacco della barra anti intrusione e il pannello principale. Rotture gravi anche nella zona della pedaliera. L‘airbag si apre verso sinistra e la testa del pilota affonda nel cuscino toccando il volante. Moderati i rischi per il torace di entrambi gli occupanti. Grave la situazione delle gambe del pilota, che vengono a contatto con strutture molto rigide presenti sotto la plancia.
Analisi crash test laterale
Nonostante la deformazione uniforme e verticale della portiera il torace risulta molto compromesso dal crash test. Le lesioni a cui va incontro sono letali.