Crash Test Mazda 3 2009

Protezione crash test Adulti Buona la prestazione della scocca, massimo punteggio per il pilota. Nell'impatto laterale del carrello il punteggio sarebbe massimo, solamente che l'airbag a tendina non si apre completamente, potrebbero esserci contatti fra testa e montante centrale. La stessa cosa succede nel test del palo, dove si aggiunge la scarsa protezione al torace, […]

 
2009

Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009

di 
5 Agosto 2009 - 08:13

Protezione adulti

Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.

86 %

protezione bambini

Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.

84 %

protezione pedoni

Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.

51 %

Safety Assist

Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).

71 %

EQUIPAGGIAMENTI

  • Airbag ginocchia lato guida
  • Airbag laterale a tendina
  • Airbag laterale torace
  • Airbag lato guida
  • Airbag lato passeggero
  • Limitatori di carico anteriori
  • Limitatori di carico posteriori
  • Pretensionatori posteriori

Protezione crash test Adulti

Buona la prestazione della scocca, massimo punteggio per il pilota. Nell'impatto laterale del carrello il punteggio sarebbe massimo, solamente che l'airbag a tendina non si apre completamente, potrebbero esserci contatti fra testa e montante centrale. La stessa cosa succede nel test del palo, dove si aggiunge la scarsa protezione al torace, quasi letale. Marginale la protezione del tamponamento.

Protezione crash test Bambini

Entrambi i piccoli vengono protetti al massimo nei due test. L'airbag è disattivabile, ma non ben segnalato nel cruscotto. Le ultime Mazda 3 hanno etichette chiare e ben visibili.

Protezione crash test Pedoni

Massimo punteggio per il paraurti, Parecchie zone di contatto fra testa e cofano sono a protezione 0.

Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)

ESP e avvisi per le cinture di sicurezza sui posti anteriori di serie su tutte le Mazda 3.

 

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