Protezione crash test Adulti Buona la prestazione della scocca, massimo punteggio per il pilota. Nell'impatto laterale del carrello il punteggio sarebbe massimo, solamente che l'airbag a tendina non si apre completamente, potrebbero esserci contatti fra testa e montante centrale. La stessa cosa succede nel test del palo, dove si aggiunge la scarsa protezione al torace, […]
2009
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap
2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test
frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a
bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma
(AEB) per evitare incidenti urbani.
86 %
protezione bambini
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi
seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e
laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della
disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la
compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di
seggiolini.
84 %
protezione pedoni
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in
caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il
corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per
pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
51 %
Safety Assist
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla
guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso
del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento
della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari
extraurbani (AEB).
71 %
EQUIPAGGIAMENTI
Airbag ginocchia lato guida
Airbag laterale a tendina
Airbag laterale torace
Airbag lato guida
Airbag lato passeggero
Limitatori di carico anteriori
Limitatori di carico posteriori
Pretensionatori posteriori
Protezione crash test Adulti
Buona la prestazione della scocca, massimo punteggio per il pilota. Nell'impatto laterale del carrello il punteggio sarebbe massimo, solamente che l'airbag a tendina non si apre completamente, potrebbero esserci contatti fra testa e montante centrale. La stessa cosa succede nel test del palo, dove si aggiunge la scarsa protezione al torace, quasi letale. Marginale la protezione del tamponamento.
Protezione crash test Bambini
Entrambi i piccoli vengono protetti al massimo nei due test. L'airbag è disattivabile, ma non ben segnalato nel cruscotto. Le ultime Mazda 3 hanno etichette chiare e ben visibili.
Protezione crash test Pedoni
Massimo punteggio per il paraurti, Parecchie zone di contatto fra testa e cofano sono a protezione 0.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
ESP e avvisi per le cinture di sicurezza sui posti anteriori di serie su tutte le Mazda 3.