2007
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
Nella prima prova ci son state delle interferenze appena prima l'impatto, che hanno causato un'apertura ritardata degli airbag. Mazda ha rivisto le centraline di comando e ha richiamato tutte le auto prodotte. Nella seconda prova è andato tutto liscio. La protezione è ottima in tutti i sensi, anche per le varie tipologie di corporatura.
Analisi crash test Laterale e Palo
Buona la prestazione in entrambe le prove, a parte l'apertura di una porta che penalizza il punteggio di 1 punto.
Protezione crash test Bambini
Massimo punteggio per il test dinamico del bambino di 3 anni. L'airbag si può disattivare solo in concessionaria. L'etichetta di avviso è inadeguata ed è visibile solo quando il parasole è in posizione di riposo. ISOFIX non segnalati.
Protezione crash test Pedoni
Buono il paraurti, medio, tendente al basso, il resto del frontale.