2002
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
La Freelander è un progetto di dieci anni fa, e si vede! L' abitacolo diventa altamente instabile, pessimo il suo comportamento nell' urto frontale. Leggermente meglio la prova pedoni.
Analisi crash test Frontale
Gli airbag e le cinture limitano i danni, ma la struttura cede vistosamente. Addirittura il telaio, nella zona della pedaliera, si squarcia.
Analisi crash test Laterale
La protezione è ragionevole ma da una vettura così alta ci si aspettava di più. Il torace rischia ferite causate dal montante e dallo sportello.
