2003
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Doveva essre presentata lo scorso anno a Roma (ricordate?), ma ci sono stati degli inconvenienti nel primo test, oggi è qui con 4 stelle prese per striscio… non si è mai scoperto quali sono stati i motivi però.
Analisi crash test Frontale
La scocca si deforma, ma non collassa… La testa arriva a toccare leggermente il volante, e i piedi e le ginocchia rischiano un bel po'.
Analisi crash test Laterale
Come molti SUV, va bene, l'altezza da terra l'ha favorita.
Protezione crash test Pedoni
Solo la zona d'impatto della testa dell'adulto prende qualche punto nel test, tutto il resto è da censurare.
