2012
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI
L'abitacolo della Isuzu D-Max regge bene durante l'impatto frontale. Le rilevazioni del manichino-pilota indicano una protezione marginale per il torace, ginocchia e tibie. Negli impatti laterali la D-Max perde solamente una frazione di punto per la protezione dell'addome nel test del palo. Il sedile offre una buona protezione dal colpo di frusta in caso di tamponamento.
PROTEZIONE BAMBINI
In base alle indicazioni degli strumenti dei manichini la protezione del collo e torace del bambino di 18 mesi è accettabile nel crash test frontale. Insufficiente quella del torace del bambino di 3 anni nello stesso test. L'airbag del passeggero non è disattivabile. Chiare le indicazioni dui pericoli del posizionamento del seggiolino contromarcia davanti all'airbag del passeggero.
PROTEZIONE PEDONI
Mediamente buona la protezione offerta dal paraurti. Bordo del cofano troppo rigido. La zona esterna del cofano e i montanti del parabrezza non offrono alcuna protezione al pedone investito.
SAFETY ASSIST
La Isuzu D-Max è dotata di ESC e avvisatori per le cinture dei soli posti anteriori. Non disponibile il limitatore di velocità.