2009 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione crash test Adulti
Buona la resistenza della cabina nel test frontale. Ottima anche la protezione di tutto il corpo, fatta eccezione per un piccolo rischio per le ginocchia del pilota. Honda ha dimostrato la validità di questi risultati per persone di dimensioni fuori standard. Nell'impatto laterale col carrello la protezione del torace è accettabile, tuttavia nel più severo test del palo la compressione delle costole è elevata. Ottima la protezione dal colpo di frusta.
Protezione crash test Bambini
Buono il contenimento dei piccoli nei due test. Anche le rilevazioni delle forze non mostrano criticità. L'airbag del passeggero può essere disattivato ma lo stato di attivazione non è ben segnalato. Il possibile pericolo nell'applicare un seggiolino contromarcia davanti all'airbag è chiaramente descritto nell'aletta parasole del passeggero.
Protezione crash test Pedoni
Alto il livello della prestazione della Honda. Ottimo il paraurti e il bordo del cofano, tuttavia in alcune aree che Euro NCAP normalmente non testa la protezione era scarsa, nel futuro questi test andranno a incidere nel punteggio finale. Buona valutazione anche per il cofano, alcune aree però sono valutate insufficienti.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
L'ESP è di serie su tutte le Insight, segnalatori delle cinture per tutti e 5 i posti.
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