2000 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
La testa degli occupanti viene ben protetta dagli airbag. Anche i toraci degli occupanti se la cavano bene, grazie alla bassa pressione delle cinture di sicurezza sulle costole. Qualche rischio per le ginocchia e i femori per via di alcune parti rigide presenti sotto la plancia. Tibie, caviglie e piedi sono ben protetti.
Analisi crash test laterale
Nonostante la posizione finale della maniglia della portiera posteriore, tutte le porte rimangono correttamente chiuso durante il test. Nonostante il contatto fra la testa e il montante centrale sia avvenuto, i rischi sono molto ridotti.
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