2009 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione crash test Adulti
La C4 è stata ritestata nell'impatto frontale per via di un accertamento da parte di EuroNCAP. E' stato scoperto che in alcuni mercati non è disponibile l'airbag per le ginocchia, e per via del nuovo metodo di valutazione oltre all'impatto frontale è stato eseguito il test di tamponamento. La protezione delle ginocchia è buona, non ci sono strutture rigide che mettono in pericolo le ginocchia. Nel test del palo la protezione del torace è critica. Marginale la protezione dal colpo di frusta.
Protezione crash test Bambini
Nella media la protezione dei piccoli, l'airbag è disattivabile. Lo stato di attivazione dell'airbag non è ben segnalato.
Protezione crash test Pedoni
L'unico lato positivo è il paraurti, il resto tranne qualche piccolo spunto è scarso.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
Tutte le Picasso hanno l'ESP di serie. Stranamente l'avviso per le cinture vale solo per il pilota e la seconda fila di sedili. Per il passeggero è optional. Disponibile anche di serie il limitatore di velocità.
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