2005
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Grazie al test del palo e al cicalino delle cinture migliora il risultato del test dell'ADAC. Nella media la protezione dei bambini e dei pedoni.
Analisi crash test Frontale
Se il conducente si salva un ginocchio (l'altro no) il passeggero si frattura gravemente il femore. E si spacca un ginocchio. Per la parte alta del corpo ci sono pochi problemi per entrambi.
Analisi crash test Laterale e Palo
Nonostante l'airbag combinato testa/torace il rischio di lesione del torace è elevato. Buona prestazione per il test del palo.
