1998 Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test frontale
Questo test è stato effettuato su una Audi A6 modificata, dovuto ad un problema avvenuto nel primo test. Gli airbag si aprivano in ritardo, la vettura descritta ora è dotata di un impianto airbag migliorato e di limitatori di carico delle cinture modificati. La struttura rimane stabile durante l'impatto frontale, tuttavia il torace riceve qualche pressione di troppo per via del carico delle cinture e dell'airbag. Il piantone dello sterzo è dotato di un riparo, che dovrebbe proteggere le ginocchia. Il crash test ha dimostrato che è inefficace, così come il resto dei componenti sotto la plancia non proteggono le ginocchia durante l'impatto. La pedaliera si sgancia proteggendo efficacemente i piedi.
Analisi crash test laterale
La vettura è dotata di un airbag laterale per il torace montato sul sedile, tuttavia la protezione offerta è solamente mediocre.
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