2003
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
Scocca impressionante per rigidezza. I limitatori di carico lasciano qualche rischio di lesione al torace. Rischiano, purtroppo, anche le gambe del pilota, che urtano violentemente la plancia.
Analisi crash test Laterale e Palo
Airbag perfetti e una buona scocca fanno la loro bella figura nei due test. Protezione piena.
Protezione crash test Bambini
Audi raccomanda Fair Bimbo Fix Type II, con attacchi ISOFIX specifici pel la A3. Il seggiolino del bambino piccolo è contromarcia, per quello grande è frontemarcia. Protezione della testa buona, ma il bambino più piccolo rischia gravi danni al torace. Le indicazioni sui seggiolini sono semplici e permanenti. Quelle sulla plancia no. Comunque c'è l'interruttore per disattivare l'airbag
Protezione crash test Pedoni
Solamente la zona d'impatto della testa dell'adulto offre una minima protezione, il resto non soddisfa minimanente i requisiti del test.
