Il “falso Fap” è un imbroglio che può costare caro

Il vero FAP è un imbroglio dovevate scrivere. A parte l'inutilità dal punto di vista ecologico trasformando il PM10 in qualcosa di ancor più pericoloso (o siete convinti che lo trasformi in profumo ???) per chi usa la macchina in città ha enormi difficoltà a rigenerarsi e accorcia la vita dell'olio di 10 volte. Praticamente si va a miscela dato che parecchi sono stati costretti a sostituire l'olio anche dopo solo 1500Km…

Allora se il dpf è una cagata ( e qui concordo pienamente, la nostra auto di famiglia è gia la seconda volta che si tappa tenendo conto del fatto che ogni volta devo fare 100 km per portarla in concesionaria ) e lo è anche l' emulatore, a che santo bisogna votarsi??? Il problema non è solo dato dalla rigenerazione forzata, ma anche dal fatto che ogni volta l' olio motore diventa brodaglia e ogni santa volta bisogna cambiarlo…..Io dell' emulatore ne ho sentito parlare bene e ho anche provato auto con tale modifca e la macchina è tutta un altra cosa….sia dal punto di vista dei consumi che dal punto di vista, SOPRATTUTTO delle prestazioni e quindi vi chiedo, ma con quest' articolo si vuole fare l' interesse degli automobilisti che devono spendere l' ira di dio in rigenerazioni e chissà cos' altro per ingrassare le case costruttrici oppure l' interesse di qualcun' altro??? Quest' articolo non mi è piaciuto per nulla e sottolineo MOLTO DI PARTE, saluti.

Gent. Sign. il FAP/DPF è un dispositivo che fa parte del sistema di scarico delle auto moderne con la funzione presunta di anti inquinamento. é stato imposto dalle leggi europee e nazionali con grandi vantaggi per le aziende che lo producono ma scarsi per l ambiente in quanto periodicamente si autopulisce ( rigenerazione ) dietro comando della ECU (centralina motore) e quindi libera nell aria tutte quelle sostanze tossiche precedentemente accumulate. Dovè il rispetto per l ambiente ??? l unico vantaggio ecologico sarebbe questo : è più probabile che il ciclo di rigenerazione avvenga fuori dai centri abitati ma ciò non è affatto assicurato. Inoltre sono noti i problemi agli automobilisti in termini di costi sulla manutenzione , aumento dei consumi di carburante , blocco del motore ecc. Questo filtro è molto costoso e non fa altro che soffocare il motore …. ma l inportante è vendere !!!!!!!!!?

se partiamo dalla teoria che niente si crea e niente si distrugge il fap o dpf non fà altro (con la sua rigenerazione) che trasformare il pm10 in pm2,5 che non viene analizzato dalle apparecchiature però come sappiamo tutti le polveri più sono sottili e più penetrano all'interno del nostro corpo!! quindi secondo il mio modesto parere penso che il fap o dpf sia più fuorilegge di un normale catalizzatore!! è vero che l'auto tende a rigenerare quando riconosce che sta facendo un viaggio lungo ma se supponiamo che ci sono alcune utilitarie che si muovono solo in città e il fap non riesce ad arrivare alla temperatura di rigenerazione e allora la centralina applica una strategia di rigenerazione forzata che consiste nel fare delle post iniezioni per far si che il fap arrivi alla temperatura di 450600 gradi!!! in quel caso ci ritroveremmo non solo il pm 2,5 ma anche del gasolio incombusto nell,aria causa di quelle famose fumate bianche allo scarico!!! perciò chi è fuorilegge!!!???? e soprattutto siamo sicuri che la legge è sempre giusta??

il pm10 viene rilevato dalle centraline dell'inquinamento atmosferico e come giustamente hanno indicato le altre sostanze no…. ma mettiamo alcuni punti…..il pm5 è il risultato del funzionamento del fap….che genera infatti particelle più piccole (proprio per passare oltre al fap stesso altrimenti una volta intasato andrebbe aperto e svuotato)…. ma un acosa che non spiega nessuno è la pericolosità del pm10 rispetto all'altro…. il pm10 infatti si accumula sulle pareti dei bronchi e ostruisce il passaggio dell'ossigeno dai bronchi al sangue… (un pò come il co che si attacca ai globuli rossi in modo permanente….)…bè due cose… il co si produce in carburazioni magre di ossigeno e con temperature alte…. l'no anche…. e sono inquinanti molto pericolosi…. ma il bellissimo fap per fare la rigenerazione fà: 1postcombustione (con miscela magra di comburente) = più co e + no2 aumenta la temperatura del motore e dei gas combusti = più co e vapori dell'olio motore che vengono rimangiati nel motore anche grazie alle stupende valvole egr…3 brucia il pm10 trasformandolo in pm5ora tutti sanno che il pm10 ostruisce il libero scambio nei bronchi dell'o2…. pochissimi sanno che il bellissimo pm5 prodotto proprio dai fap…. passa direttamente attraverso le pareti dei bronchi per finire nel sangue.. e oltre a questo non ci sono studi che indichino che tra anni questo comporti magari forme cancerogene….. (ma appunto perchè non è stato studiato si continua a poterlo fare….)per assurdo le auto diesel del futuro saranno…. diesel senza fap e con post iniezione di acido urico…. comunemente chiamata urina…..ma ve la venderanno a 2? al litro ai distributori

Come giustamente dicono gli altri utenti, il filtro anti particolato ha piu' effetti negativi che positivi sia per l' utente della strada che per l' ambiente, e ricapitolando:- maggior consumo di carburante (alla faccia dell' ambiente);- generazione di particelle pm5 in luogo di pm10, che hanno effetti sicuramente negativi per l' uomo e l' ambiente (si aspetteranno gli studi del caso per vedere quanto negativi saranno i danni causati, non se lo sono o meno);- maggior consumo di olio motore e degenerazione dello stesso;- maggior bisogno di manutenzione;- minori prestazioni;- emissioni di Nox con effetti negativi alle vie respiratorie (fino a provocare asma cronico), ai monumenti, agli edifici, oltre ad essere fonte di pioggia acida, creare danni biologici, distruzione dell' ozono nella stratosfera con conseguente aumento dei raggi ultravioletti che raggiungono la terra..;- potrei andare avanti….Quindi, chi scrive questi articoli, dovrebbe innanzitutto avere la coerenza di firmarsi, poi fare ricerche piu' approfondite ed in fine mettersi una mano sulla coscienza. Gli interessi degli industriali non corrispondono certo con la salvaguardia dell' ambiente, altrimenti andremmo in giro con auto elettriche ed utilizzeremmo sistemi a induzione per ricaricarne le batterie, anziche' utilizzare combustibili fossili (per dirne una). Spero che questo sia abbastanza per stimolare chi ha scritto questo articolo a scrivere qualcosa di piu' sostanzioso e veritiero (solo dopo aver fatto accurate ricerche) anziche' appoggiare chi non ne ha di certo bisogno! Sarebbe un cambiamento positivo vedere qualcuno della “redazione” che scrive qualcosa dimostrando un po' di coraggio e buon senso!Grazie!

Ai lettori che hanno criticato negativamente questo articolo sul “falso fap”, vorrei segnalare che su SicurAUTO.it (sez. Esperto) troveranno gli articoli La maledizione del filtro antiparticolato: meno affidabilità e sicurezza e Il FAP: le normative esistenti, come funziona, inconvenienti funzionali e contraddizioni legislative, peraltro abbastanza lunghi e dettagliati, nei quali il sottoscritto espone ed analizza i vari aspetti negativi connessi al filtro antiparticolato.

Grazie.

Questo articolo è una putt****a, il fap o dpf che dir si voglia crea enormi problemi e non risolve certo il grado di emissioni nocive dovute alla combustione del gasolio! Quindi non state a sentire frasi del tipo “non toccate il fap” ma prendete in considerazione la rimozione dello stesso che è l'unica soluzione concreta per metter fine alle grosse rogne dovute a questo dannato filtro.

Sig.r Cagliari,
nel suo commento non ha fatto altro che ribadire quanto andiamo affermando, noi di SicurAUTO.it, da anni, anche attraverso le varie news, tra l'altro linkate in questo articolo che, presumiamo, lei non ha letto:
– il FAP (o DPF) genera problemi al motore causa mancate rigenerazioni del filtro antiparticolato generando ripetute e costose sostituzioni dell'olio motore ed arrivando, nei casi più gravi, a drastiche conseguenze quali l'autoalimentazione dello motore stesso;
– il FAP (o DPF) riduce la dimensione delle polveri sottili ingannando, quindi, le centrali di rilevamento inquinamento gassoso;
pertanto ci meravigliamo delle sue esternazioni dal momento che attraverso questo articolo ci limitiamo ad avvisare gli utenti dei rischi che corrono, dal punto di vista legale, nell'effettuare la rimozione del filtro antiparticolato.

Saluti,
Redazione SicurAUTO.it

Cara redazione,
al netto dei commenti e delle vostre risposte , non era meglio eliminare dall'articolo la sezione “BYE BYE ECOLOGIA” senza “meravigliarvi” degli utenti che hanno commentato?

Ma comprarvi un'ibrida che consuma meno,pagate meno tasse e zero manutenzioni,dite addio fap che si intasa, non hanno frizioni non hanno cinghia di distribuzione neanche turbina che costa revisionarla e andate dappertutto senza problemi e dite addio a gasolio rumoroso e tanto puzzoso e inquinante!!