2009
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione crash test Adulti
La cellula di sicurezza dell'abitacolo regge bene l'impatto frontale. Le ginocchia del pilota non si spostano molto avanti grazie al doppio pretensionatore della cintura. Però alcune zone della colonna dello sterzo sono potenzialmente pericolose per pilotai di statura fuori standard. Il torace perde una frazione di punto nell'impatto laterale col carrello. Marginale la protezione del torace nel test del palo. Nei due test laterali si attivano gli airbag in funzione “ribaltamento”, attivando i cuscini su entrambi i lati, non solo sul lato colpito. Nel tamponamento la prevenzione del colpo di frusta è ottima.
Protezione crash test Bambini
Le rilevazioni dei due manichini sono ottime. L'airbag del passeggero è disattivabile permettendo la sistemazione del seggiolino nel sedile anteriore, però lo stato di attivazione del dispositivo non è chiaramente segnalata.
Protezione crash test Pedoni
Il bordo del cofano non offre alcuna protezione all'investito. Anche il paraurti non fa una buona figura, pochissime le aree buone. La zona centrale del cofano si comporta dignitosamente.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
ESP di serie su tutte le auto disponibili. Avviso per le cinture valido per il piota e il passeggero.
