2012
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione Adulti
Buona la tenuta della cellula abitativa nel crash test frontale. Valida la protezione delle ginocchia e femori, anche per persone di taglia differente dalla media. Qualche problema per la tibia destra del pilota, che potrebbe subire qualche danno. Massima protezione per quanto riguarda i due crash test laterali, compresa la difficile prova del palo. Protezione molto buona anche dal colpo di frusta in caso di tamponamento.
Protezione Bambini
Buona la protezione generale dei bambini sui seggiolini appositi durante i crash test. Da segnalare il massimo punteggio conquistato dal piccolo di 3 anni. L'airbag del passeggero è disattivabile per consentire l'alloggiamento di un seggiolino contromarcia sul sedile anteriore, punteggio valido anche per la chiara segnalazione dell'airbag disattivato. Gli avvisi sul pericolo dell'airbag del passeggero attivo sono validi e ben sistemati nell'abitacolo.
Protezione Pedoni
Nonostante il buon paraurti, il bordo del cofano non riceve alcun giudizio positivo. Nella maggioranza delle zone dove il pedone va a colpire con la testa la protezione è buona.
Safety Assist
ESC e avvisi acustici e luminosi per le cinture di sicurezza slacciate di serie su tutte le Mazda CX-5 vendute in Europa.
