Pneumatici usati: arriva l'”ecocontributo” per lo smaltimento

Sta per arrivare l'ennesimo prelievo in denaro, travestito da “ecocontributo”, che servirà per lo smaltimento degli pneumatici consumati. Certamente l'intento è lodevole, poiché metterebbe finalmente ordine nella faccenda delle gomme a fine vita che oggi, in buona parte, finiscono nei trituratori degli sfasciacarrozze diventando così un rifiuto indistinto, oppure vengono smaltite illegalmente dalle ecomafie con metodi non certo rispettosi dell'ambiente o, ancora, alimentano un vasto mercato d'esportazione (sul quale le autorità fiscali e del lavoro farebbero meglio a indagare) verso i Paesi del terzo o quarto mondo, dove le gomme che da noi nessuno si sognerebbe più di utilizzare ancora perché insicure vengono invece acquistate da automobilisti dalla “bocca buona”.

PROPRIO ADESSO, NON CI VOLEVA – Razionalizzare questo aspetto era certamente un dovere improcrastinabile, poiché la UE ha già posto sotto osservazione l'Italia come Paese dove le regole comunitarie sullo smaltimento delle auto a fine vita e sull'eventuale riutilizzo dei loro componenti non vengono applicate integralmente, il che potrebbe presto costarci una multa salata. Tuttavia, non si può non sottolineare che il nuovo “ecocontributo” viene a cadere proprio in un momento che vede già i prezzi degli pneumatici aumentare continuamente per colpa dei rincari del caucciù, a loro volta generati dall'incessante domanda di gomme da parte del mercato cinese e dalle inondazioni che hanno messo a soqquadro le piantagioni asiatiche assottigliandone la produzione. Insomma, il contributo è sacrosanto, se servirà a razionalizzare lo smaltimento delle gomme, ma arriva nel momento sbagliato.

GLI ESATTORI – Quanto si pagherà per riciclare le gomme usate ancora non è dato saperlo con precisione, ma è noto che il contributo verrà raccolto e gestito secondo due modalità: la prima riguarda la fornitura delle gomme di primo equipaggiamento montate sulle auto nuove, la seconda l'acquisto di quelle acquistate in aftermarket rivolgendosi al proprio gommista. Nel primo caso, la somma sarà raccolta dai concessionari d'auto (che dovranno evidenziarla separatamente nella fattura d'acquisto destinata al cliente) e gestita dall'Aci, nel secondo saranno i gommisti stessi a fare da esattori ogni qualvolta venderanno uno pneumatico, conferendo poi le somme raccolte a Ecopneus, un'entità senza fini di lucro creata dai maggiori produttori di gomme proprio per provvedere al loro smaltimento a fine vita.

L'ACI INCASSA – Fatti salvi gli scopi istituzionali di Ecopneus, che funziona un po' come il consorzio Cobat per lo smaltimento delle batterie (sul cui prezzo d'acquisto grava appunto un contributo per il riciclaggio di quelle esauste), sottolineiamo che, ancora una volta, lo Stato ha incaricato l'Aci di riscuotere una parte dei quattrini che vengono prelevati a vario titolo dalle tasche di chi va in automobile, come già avviene per la tassa di possesso. In altre parole, L'Automobil Club Italiano è sempre meno un “club” a disposizione degli automobilisti e delle loro esigenze e sempre più una “longa manus” dello Stato, una specie di '”Agenzia delle Entrate” parallela utile a riscuotere i balzelli che li opprimono.