PTM – Porsche Traction Management
Il Porsche Traction Management (PTM) è un sistema di trazione integrale permanente sviluppato da Porsche. Il principio di funzionamento è basato su un differenziale centrale autobloccante, che ripartisce la coppia motrice tra gli assi anteriore e posteriore in modo variabile.
In condizioni normali, la coppia motrice viene ripartita in un rapporto 38:62, con una maggiore quota di potenza destinata all’asse posteriore. Questo favorisce l’agilità e la stabilità del veicolo in curva.
In caso di perdita di aderenza di una o di entrambe le ruote, il differenziale centrale interviene in modo automatico per trasferire una quota maggiore di coppia motrice all’asse con maggiore aderenza. Questo garantisce il massimo controllo del veicolo in qualsiasi condizione di guida.
COMPONENTI PRINCIPALI
I componenti principali del PTM sono i seguenti:
- Differenziale centrale autobloccante: è il componente principale del sistema. È costituito da un differenziale meccanico con un sistema di bloccaggio attivo. Il bloccaggio attivo interviene in modo automatico in caso di perdita di aderenza di una o di entrambe le ruote.
- Differenziale posteriore: è un differenziale meccanico standard.
- Differenziale anteriore: è un differenziale meccanico standard.
- Pompa idraulica: è responsabile dell’azionamento del sistema di bloccaggio attivo del differenziale centrale.
- Sensori: sono utilizzati per monitorare le condizioni di guida e l’aderenza delle ruote.
VANTAGGI DEL PTM
Il PTM offre una serie di vantaggi rispetto ai tradizionali sistemi di trazione integrale, tra cui:
- Migliore agilità: la ripartizione variabile della coppia motrice tra gli assi favorisce l’agilità del veicolo in curva.
- Migliore stabilità: il controllo attivo della coppia motrice garantisce la stabilità del veicolo in qualsiasi condizione di guida, anche in caso di perdita di aderenza.
- Migliori prestazioni: il PTM consente di ottenere migliori prestazioni in termini di accelerazione, frenata e tenuta di strada.
UTILIZZO DEL PTM
Il PTM è utilizzato su tutte le vetture Porsche ad alte prestazioni, ad eccezione della 718 Boxster e 718 Cayman. È inoltre disponibile come optional su alcune vetture Porsche di gamma inferiore.