Il corso da noi scelto, il guida sicura avanzato appunto, comincia la sera prima con un po' di teoria, perché prima della pratica ci vuole molta teoria (non troppa però), dopotutto se non si conosce bene la dinamica del veicolo sarà molto difficile capire poi come comportarsi.

Ma non abbiate paura, nessuna teoria da appisolarsi o altro, anche perché sarebbe facile distrarsi visto l'orario d'inizio (ore 21:15 in punto). Stohr qui è molto bravo e grazie all'aiuto di un modellino di auto (rigorosamente BMW) ci fa subito capire come si comporta l'auto nelle diverse condizioni di marcia e, visto che qui quasi tutte le auto sono a trazione posteriore, si sofferma abbastanza sul potenziale sovrasterzo di potenza.

La teoria dura circa 1h e 30 minuti, la durata è buona visto l'orario ma secondo noi un po' breve perché molto tecnica e poco improntata all'educazione generale del guidatore. Ok, a questo ci dovrebbero pensare le autoscuole ma siccome si sa che questo non avviene (salvo rarissimi casi), in un corso di "guida sicura" ci saremmo aspettati qualche attenzione in più. Lo abbiamo fatto notare al debrifing finale e uno degli istruttori ci ha detto che stanno lavorando anche in questa direzione. Ottimo.

Dopo la "buona notte" di rito si riparte la mattina seguente alle 8:20. La scelta non è casuale perché durante la notte si possono metabolizzare i concetti imparati e l'indomani si può restare più tempo in auto. Un briefing iniziale ci aspetta: qui ci spiegano come procederà la nostra giornata, quali saranno gli esercizi, etc. Ma dopo pochi minuti siamo già nell'area esercizi.

Qui veniamo divisi in gruppi da 5-6 allievi e ogni gruppo esegue gli esercizi in ordine sparso. Ad aspettarci ci saranno numerose prove: frenata di emergenza, sotto e sovrasterzo di potenza, skid, etc.

Noi partiamo con la frenata di emergenza, esercizio classico della guida sicura. L'auto utilizzata è una BMW 123d ma prima di salire in auto ci tocca un piccolo briefing (ce ne sarà uno per ogni prova) per capire la tecnica giusta con cui affrontare l'esercizio. L'esercizio simula un doppio ostacolo "improvviso", il primo va evitato mentre il secondo è "inevitabile" e quindi dobbiamo riuscire a fermarci prima.