" Premessa importante: NON SONO NE UN INSTALLATORE NE UN MECCANICO, NON MI ASSUMO NESSUNA RESPONSABILITÀ DI QUANTO RIPORTATO DI SEGUITO.
La pulizia degli iniettori si rende necessaria quando il motore ha un funzionamento irregolare ad esempio va a 2-3 cilindri o si accende qualche spia nel cruscotto tipo "GAS DI SCARICO".
Non è detto che l'intervento sia risolutivo ma vista la facilità vale la pena fare un tentativo.
Nel mio caso è stato fatto a 88000km.
Procedere con attenzione nello scollegare i 4 connettori degli iniettori e quello dal sensore di pressione magari segnandosi le posizioni per evitare sdi invetrirli quando si rimontano
Controllaore lo stato del cablaggio, fili e connettori, perchè spesso i problemi sopre citati dipendono anche da questo.
Rimuovere poi il tupo dell'arrivo GPL dal filtro e quelli di mandata ai cilindri.
Avremo così il nostro rail.
I 4 iniettori sono tenuti in pressione dalla flangia ben evidente che si rimuove svitanto i 4 bulloni.
Le elettrovalvole sono montate a pressione con un una guarnizione tipo o-ring.
Per rimuoverli bisogna fer leva con un cacciavite parendo da un lato poi tutto intorno in modo uniforme per farli uscire in modo lineare.
Ecco il primo iniettore smontato.
Si può vedere che è composto da un corpo su cui è inserito un filtro ad anello; quello è il punto di arrivo del GPL.
Nella parte inferiore si può ben vedere il foro di uscita.
La pulizia che ho effettuato è stato di tipo "light" con del petrolio bianco in cui ho immerso inietori e filtri per puoi ripulirli con un getto d'aria.
La parte che ho trovato più sporca è stato il blocco del rail al cui interno, nel fondo, ho trovato una specie di "sabbiolina".
Anche per questa ho usato lo stesso metodo descitto sopre; petrolio bianco, straccio e getto d'aria.
Per rimontare gli iniettori basta semplicemente inserirli nei loro vani e spingerli facendo pressione.
Rimontare quindi flangia, bulloni, tubi e connettori col procedimento inverso a quello di smontaggio.
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