[Fiat Punto]Soluzione malfunzionamento servosterzo elettrico

[SicurAUTO]

Cari amici,
pure a me dopo 12 anni di onorato servizio il servostrerzo della Punto 1.2 del 2000 ha dato i primi segni di squilibrio.
In realtà l'auto la usa la mia ragazza ormai e in meno di una settimana le si era accesa la spia due volte.
Nulla di eclatante ma ho subito voluto mettere mano al problema.

Sabato ho smontato tutto e rifatto le saldature. Credo di aver fatto un buon lavoro, per adesso nessuna spia si è accesa e ho usato con forte stress il servosterzo sia "normal" che "city", girando come un pazzo da fermo o e guidando anche sulle buche. Speriamo bene

Ho fatto numerose foto a tutta la procedura, in modo da "rinverdire" la guida. Appena possibile le inserirò, ho anche fatto la foto a tutti gli strumenti usati per darvi una panoramica completa e precisa

[ottobre_rosso]

Ho fatto numerose foto a tutta la procedura, in modo da "rinverdire" la guida. Appena possibile le inserirò, ho anche fatto la foto a tutti gli strumenti usati per darvi una panoramica completa e precisa

grandeee

[SicurAUTO]

Si devo solo trovare il tempo per inserirle grrrr... Anche perchè voglio fare un discorso completo passo/passo

[Katapekkia]

Buonasera a tutti,
sono possessore di una Fiat punto seconda serie del 2001 16 valvole 1200cc. Oltre ad un problema che ho comunicato aprendo una nuova discussione, mi sono accorto che per ben due volte mi è capitata una anomalia allo sterzo. Praticamente nel momento in cui affronto una curva e giro lo sterzo sento un lieve e leggero fruscio allo stesso. Senza avere ne indurimento ne tanto meno accensione della spia, tranne una volta in cui si è accesa la spia rossa anomalia servosterzo per un secondo massimo. Nei rettilinei tutto ok.. Questo fattaccio si è verificato solo due volte e con distanza di un mese grosso modo... Al momento non vi è alcun fruscìo. Cosa potrebbe essere e come risolverlo eventualmente...?

[faso tutto mi]

Buon giorno a tutti, mi sono appena registrato, ho una Punto 2^ serie del 2001, per quanto riguarda il problema di montare una batteria diversa dal cubetto, io ho procurato dal demolitore, il portabatteria completo di una punto TD, è montabile senza modifiche, che utilizza batteria da 80, ed ho montato la batteria da 70, da allora nessun problema elettrico.
Ritorno al malfunzionamento del servosterzo elettrico, pure io sono del gruppo "sfigati", il volante ogni volta che avvio il motore, accenna a girare a dx e si indurisce girando a sx, quindi deduco che dovrei sostotuire il sensore di pos e coppia e a tal proposito cortesemente chiedo dove si compera il sensore, in quanto vorrei sostituirlo io, poi quando eseguirò quanto precedentemente descritto, saldature varie, riprogrammazione ecc vi farò sapere se ci sono novità.
Si inizia la battaglia per vincere la guerra......

[scarpasot]

io dopo mesi di funzionamento anomalo del servo della mia panda anno 2006 , ok a destra ma duro a sinistra, ora mi ritrovo senza servosterzo, cioè alla prima sterzata dopo l'accensione si accende la spia e si disinnesta il servo.
Già ho interpellato 1 meccanico e 1 elettrauto di fiducia, entrambi mi hanno proposto la sostituzione del servo con uno rigenerato per 450-500 euro.
La prossima settimana voglio andare in una off. Fiat e farmi fare diagnosi e provare a fare lo 0 del sensore. invierò anche un reclamo al servizio clienti per cercare di ottenere qualcosa perchè mi rode troppo cacciare quei soldi.
Questo thread è mitico!

[SicurAUTO]

Allora,
pure io ho combattuto, dopo 12 anni e 110.000 KM, con il servosterzo della Punto II di casa

La riparazione è avvenuta circa un mese fa dopo le prime avvisaglie di problemi. La mia ragazza, che usa la Punto, mi aveva segnalato due accensioni della spia in una sola settimana; una volta da fermo, la volta dopo in movimento (pericoloso). Quindi mi sono attivato subito, in modo da evitare problemi di sicurezza alla mia ragazza e affrontare il problema subito. Faccio presente che quando si attiva la spia, dopo un "accendi/spegni" il servo tornava a funzionare.

Ho rifatto tutto quanto previsto nella guida fatta anni fa, per la prima volta in Italia, da nostro caro lettore iloche. Visto che, nel frattempo, qualche foto è andata persa, ho deciso di fotografare il tutto. Mi spiace se in qualche foto la scritta si sovrappone troppo, ma essendo in alta qualità potete fare uno zoom e vedrete tutto al meglio

Ricordo che le foto sono relative alla prima versione del servosterzo della Punto 2° serie

Dopo circa un mese la spia si è accesa solo una volta dopo una forte buca che ha preso la mia ragazza, noto però il servosterzo leggermente più duro. Devo vedere se riesco a farmi resettare i valori di "centro" e "coppia" in Fiat.

Per info chiedete pure, tanto non ho molto tempo per rispondere

Prima di iniziare, ricordate di mettere le ruote dritte e togliere il neutro dalla batteria

Si svitano le prime viti con cacciavite a stella, occhio che deve essere abbastanza lungo. Le viti sono in fondo

Tolto il primo coperchio sotto il volante, usate un cacciavite piatto per "scoppiarlo" dall'altra plastica superiore. Ci sono delle alette che potete premere

Si toglie il coperchio fusibili, girando di poco le viti di plastica (meglio usare un cacciavite piatto largo)

Tutto libero, ecco il motorino

Togliere la copertura di metallo, chiave a tubo da 10 esagonale

Allargare la fascetta che tiene i cavi

Tagliare la fascetta di plastica che tiene i fili, usare una forbice o una tronchessa

Ecco i connettori da staccare

Togliere i connettori premendo le linguette di fermo

Svitare le tre viti esegonali da 8, quella dietro al motorino è rognosa. usare una chiave a snodo o una "fissa" ma corta (c'è poco spazio per manovrare, una rottura pazzesca...)

Il motorino è sganciato

Togliere la gomma anti vibrazioni, servirà di nuovo quando rimonteremo il tutto

Rompere il piccolo nastro bianco che tiene i due cavi uniti

Liberare i due cavi

Dissaldare, aiutandosi con un "aspira stagno", i 6 cavi colorati a sinistra. In quelli nevi va tolto il nastro autoagglomerante originale

Svitare le vitine TORX da 2 (se non erro)

La piasta adesso è libera, ecco tutti i punti di saldatura da fare ;-)

Procedere al loro rifacimento, aggiungendo una goccia di stagno. Occhio a non metterne troppo. Se le saldature diventano "alte" toccheranno il motorino quando avviterete di nuovo la piastra

Ecco il motorino revisionato (non accetto giudizi negativi :p), tra i cavi ho messo un cappuccio di plastica per isolarli. Dopo averlo sistemato rimontate tutto, facendo tutti i passi precedenti al contrario. Riattaccate la batteria e... incrociate le dita!

Ecco tutti gli attrezzi che ho usato! :D

Ricordatevi che una riparazione artigianale va ben testata prima, quindi guidate con la massima prudenza (specialmente nei primi giorni).

[Jak]

Ottimo e ben fatto Sicurauto!

La nostra, coeva della tua ma con molti più km sul groppone, sono ormai anni che viaggia con la riparazione artigianale, senza mai alcun tentennamento.

[scarpasot]

io ho il problema del sensore di coppia e vorrei sostituire l'intero piantone della mia panda anno 2006 avendone trovato uno rigenerato. c'è la procedura da qualche parte nel thread? è una cosa fattibile o è per soli esperti?
Grazie e spero di aggiungere il mio nome tra i vostri debitori.

[ciccio1987]

Mi dispiace ma non c'è un thread sulla domanda da te posta. Nel tuo caso ti consiglierei vivamente di rivolgerti da un autoriparatore.