Pneumatici invernali: è possibile montarne solo due?

Il numero di quesiti che riceviamo dai lettori sugli argomenti legati agli pneumatici invernali aumenta in modo inversamente proporzionale al calo delle temperature atmosferiche che preludono alla caduta dei primi fiocchi. Ma ci sono domande che si ripresentano con maggiore frequenza di altre.

UN CODICE LACUNOSO – Una delle domande che riceviamo spesso è legata a una lacuna del Codice della Strada e della Direttiva 92/23/CEE, che non fornisce indicazioni sull'obbligo o meno di montare le gomme invernali solo sull'assale delle ruote motrici o anche sull'altro. Insomma, la normativa non affronta il problema nell'art. 6 comma 4 del Codice della Strada, il quale dice semplicemente che l'ente proprietario della strada “può prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio”, né nell'art 122 comma 8 del suo Codice di esecuzione e attuazione, il quale tratta della necessaria segnaletica che va posta sulle strade dove tale obbligo è in vigore. Logico, quindi, che le perplessità degli automobilisti rimangano: in fase di acquisto delle gomme invernali, è meglio comprarne quattro e spendere il doppio o ne bastano due? E se il gommista suggerisce la prima soluzione è perché vuole guadagnare troppo oppure sta semplicemente dando un consiglio utile alla sicurezza stradale?

ANOMALIE CON OGNI TIPO DI TRAZIONE – Il nostro consiglio è di non contare sulla vaghezza del Codice, che non tratta questo aspetto e non impone nulla (quindi nessuno potrà sanzionarvi se usate solo due gomme invernali sullo stesso asse), è di acquistare senz'altro quattro pneumatici invernali per montarli tutti. Le nostre convinzioni derivano da specifici test svolti su terreno innevato, dove le vetture guidate, una a trazione anteriore con gomme invernali montate solo davanti e l'altra a trazione posteriore che le aveva solo dietro, hanno dimostrato entrambe un comportamento decisamente anomalo e scarsamente controllabile. La prima, un'Alfa Romeo Giulietta, ha manifestato un'accentuato sovrasterzo (quindi, la tendenza a “chiudere” le curve) già a 30 km/h, intraversandosi con preoccupante facilità. L'altra, una Jaguar XKR, ha mostrato al contrario la tendenza a sottosterzare (cioè ad “aprire” le curve), seguendo le traiettorie curvilinee impostate solo con grande difficolta. Inutile sottolineare che quando abbiamo provato entrambe le vetture con tutte e quattro le gomme invernali, correttamente montate, il loro comportamente è cambiato, come si usa dire, “da così a così”. In meglio, ovviamente. Domanda: vale la pena dimezzare il costo delle gomme e raddoppiare i rischi di fare danni ben maggiori? Per di più va ricordato che, in caso d'incidente; si rischia la rivalsa dell'assicurazione che potrebbe appellarsi al fatto che la vostra auto non era sufficientemente sicura per essere guidata su neve o fondo ghiacciato; si rischia di essere sanzionati ai sensi dell'articolo 79 del CdS poichè “i veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza” (multa da 78 a 311 Euro).

Video molto eloquente, a fine filmato la Giulietta con 2 sole gomme invernali all'anteriore

Att.ne!!!  Volete conoscere davvero tutto sugli pneumatici invernali e le catene da neve? Dalle norme del Codice della Strada alle domande più frequenti? Allora leggete questo interessante articolo: Pneumatici invernali e catene da neve: la guida completa