Le proposte UNRAE per risollevare il mercato dell'auto

Le notizie riguardanti il mercato dell'auto di febbraio non sono state certo positive. A oggi, l'UNRAE, che rappresenta gli importatori di veicoli esteri, sta pensando a come risolvere la situazione difficile che il nostro Paese sta attraversando e propone quattro soluzioni che riportiamo più avanti. Intanto, vediamo la situazione attuale e i prevedibili sviluppi.

CHE COSA SUCCEDE – “Dopo mesi di indifferenza, i dati delle immatricolazioni del mese di febbraio diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti non hanno bisogno di ulteriori commenti”. Queste le parole di Jacques Bousquet, Presidente dell'UNRAE, in merito alle 130.661 targhe consegnate che si traducono in una flessione del 18,9% per il mercato dell'auto. Il dato risulta ancor più allarmante se utilizzato per le proiezioni dell'intero 2012, che porterebbero a una previsione di 1.370.000 immatricolazioni, con una conseguente perdita, per le casse dello Stato, di 2,3 miliardi di euro di IVA e un calo del fatturato per le aziende di 13 miliardi.

CHE COSA SUCCEDERÀ- Tutto ciò implica chiari danni per il settore dell'auto e quindi per l'intera filiera composta da case, concessionari, riparatori, produttori di componentistica e fornitori. L'UNRAE prevede che quest'anno la rete distributiva nazionale perderà circa 350 mandati e 7 mila addetti, personale altamente specializzato difficilmente ricollocabile. Il danno lo subirà anche la carta stampata, poiché gli investimenti pubblicitari saranno inferiori all'anno scorso, il che significherà anche perdita di interesse da parte dei lettori di riviste e giornali che trattano proprio di auto. UNRAE ritiene dunque che la vera crisi debba ancora arrivare.

COME REAGIRE – Per superare questo difficile momento, l'UNRAE propone di agire su più fronti a vantaggio delle famiglie e dei giovani, delle piccole e medie imprese, degli acquirenti delle auto ad alte prestazioni e dei concessionari. Ecco come.

Piano triennale di rinnovo del parco circolante

L'idea è quella di stimolare il rinnovo del parco auto attraverso un piano strutturale articolato in tre anni, con incentivi all'acquisto differenziati (anche per allinearsi agli obiettivi europei) secondo i livelli di emissioni di CO2 delle vetture. Ecco gli incentivi suggeriti, suddivisi per fasce di emissione di CO2

• 800 euro fra 120 e 96 g/km di CO2
• 1.200 euro fra 95 e 51 g/km di CO2
• 5.000 euro sotto ai 50 g/km di CO2

Questo piano, secondo le previsioni UNRAE, consentirebbe di recuperare circa 230mila vendite nei primi 12 mesi. Il costo dell'operazione per lo Stato sarebbe pari a zero, poiché compensato dal maggior introito fiscale.

Per le auto aziendali, applicare le regole fiscali europee

Le auto aziendali contribuiscono alla formazione del 65% del PIL. L'idea di UNRAE è quella di adeguare il trattamento fiscale italiano a quello europeo. Attualmente, quello italiano prevede:

• ammortamento in 4 anni contro la media europea di 2 anni
• quota spese deducibili 40% contro il 100% in Europa
• detraibilità IVA del 40% contro il 100% in Europa
• tetto ammortizzabile fino a 18.076 euro contro il no limit in Europa

Maggior equilibrio per le auto ad alte prestazioni

L'ormai celebre superbollo per le auto di lusso dovrebbe far incassare allo Stato circa 168 milioni di euro, ma il calo delle vendite dei modelli per i quali va pagato, stimato al 40%, comporterà un minor gettito da IPT, IVA e bollo valutato attorno ai 105 milioni di euro. In questo caso l'UNRAE non ha però fornito una specifica possibile soluzione al problema. 

Concessionari

Le banche dovrebbero recepire le raccomandazioni di Banca d'Italia e di BCE “nell'utilizzo dei 131 miliardi, assegnati al tasso dell'1%, liberando risorse per il credito e aumentando la fiducia verso l'affidabilità degli imprenditori virtuosi”. 

1 miliardo evaso da chi non paga la tassa di possesso

In un paese come l'Italia in cui l'evasione è la norma, bisognerebbe riuscire a recuperare anche la quota di evasione della tassa di possesso, valutata in un miliardo di euro. Gli evasori sono rintracciabili grazie ai sistemi informatici e quanto recuperato potrebbe essere reinvestito per rilanciare il settore.