La colossale presa per i fondelli degli incentivi GPL e metano

Il 23 ottobre, alle 18, ci arriva in redazione un comunicato stampa: “Auto a GPL, ripartono gl'incentivi: 3 milioni e mezzo di euro a disposizione per la conversione ai carburanti gassosi”. Ne prendiamo atto e cominciamo a fare qualche ricerca.

QUALI BONUS – Di fatto, ripartono gl'incentivi per le auto a GPL e a metano: dal 24 ottobre mattina alle 9 era possibile prenotare i fondi – 500 euro per la conversione a GPL e 650 euro per il metano – per un totale di 3 milioni e mezzo di euro. La prenotazione doveva essere fatta sul sito del Consorzio Ecogas, associazione cui il ministero dello Sviluppo economico ha affidato la gestione delle prenotazioni e il monitoraggio di questi contributi. Il ministero aveva reso così disponibili i fondi residui dei finanziamenti già previsti nel 2011, dando continuità a una politica di incentivazione dei carburanti gassosi (meno inquinanti e costosi rispetto ai tradizionali) iniziata nel 2006. Si stima che nel 2007 gli sgravi disposti per GPL e metano hanno comportato la conversione di 90.000 auto, con un risparmio in termini di emissioni di CO2 pari a 180mila tonnellate. Ma perché parliamo al passato? Semplice: in poche ore i bonus sono finiti. Sbriciolati.

CHE COSA NON QUADRA – Com'è possibile che gl'incentivi siano stati disintegrati in poche ore? Come si spiega che, nemmeno il tempo di rendere la notizia pubblica, e tutto era pronto nelle officine “fortunate” e per gli automobilisti “eletti”? Perché quasi tutti i cittadini non hanno potuto neppure organizzarsi al fine di chiedere il bonus per la trasformazione dell'auto a gas, mente altri si sono tuffati a corpo morto sui soldi messi a diposizione dallo Stato? Possibile non ci sia un organo di controllo per evitare queste antipatiche discriminazioni nei confronti del comune cittadino? È vero, Rita Caroselli, direttore di Assogasliquidi, l'associazione di Federchimica che rappresenta il settore del GPL (che nulla c'entra con queste procedure burocratiche di assegnazione dei bonus statali), aveva specificato: “La somma messa a disposizione quest'anno per incentivare i carburanti gassosi potrà soddisfare solo poche richieste”. Poche richieste? I soldi sono andati distrutti in un battibaleno. Non c'era quasi nulla a disposizione, e quelle briciole sono andate bruciate al volo.

INCENTIVO VERO? – La stessa Assoliquidi ha chiarito: “Questa decisione del ministero è un'ulteriore riprova che GPL e metano sono la migliore soluzione attualmente disponibile per dare un contributo significativo nella lotta all'inquinamento atmosferico”. Sarà. Ma non si dà nessun contributo significativo distribuendo briciole a pochi eletti misteriosamente saltati fuori all'improvviso. A noi pare una colossale presa per i fondelli, verso chi non ha fatto nemmeno in tempo a informarsi degl'incentivi, e un po' verso chi viene illuso che – in questo modo – si favorisca la mobilità pulita. Francamente, lascia perplessi anche il fatto che – ora – sul Web ci siano decine di siti che annunciano la presenza degli incentivi per il gas: un cittadino legge, va in officina per informarsi, e gli rispondono picche; che razza di servizio-informazione si dà all'automobilista?