Incentivi auto 2014: arriveranno davvero?

Dopo il clamoroso flop degli incentivi auto concepiti malissimo dal Governo Monti (come previsto da SicurAUTO.it), l'Esecutivo Letta pensa a metterci una pezza. Si tratta di incentivi molto particolari, che forse potrebbero arrivare nel 2014, e su cui nessuno si pronuncia: Filippo Pavan Bernacchi (numero uno di Federauto, i concessionari italiani) ci ha detto che “occorre vedere in che cosa consistono davvero, e comunque si deve prima attendere l'incontro col Governo delle prossime ore”. In due parole, è un bonus sull'acquisto di auto con emissioni di CO2 inferiori a una determinata soglia: finanziato da una tassa sull'immatricolazione delle macchine con emissioni superiori proprio a questa soglia.

L'IDEA DEL MINISTRO: NIENTE ROTTAMAZIONE – Il ministro dello Sviluppo economico, Flavio Zanonato, ha infatti detto: “Il settore auto è in difficoltà, c'è una contrazione del mercato, vediamo quali misure possiamo adottare per farlo ripartire. Non ci saranno nuovi incentivi alla rottamazione, pensiamo più a interventi che aiutano il campo della trazione alternativa come metano, elettrico e ibrido. Procediamo per step: ci sarà l'incontro con tutti i produttori di automotive per capire quali sono le loro difficoltà, visto che quest'anno chiuderanno con circa 1,3 milioni di auto vendute”.

UNA SPECIE DI BONUS-MALUS – Con i possibili incentivi bonus-malus, lo Stato non scucirebbe un euro: la Ragioneria generale potrebbe per questo dare un via libera che invece negherebbe a incentivi con rottamazione: questi implicano un intervento diretto dello Stato. A oggi pare impossibile. Il sistema bonus-malus s'ispira a quello in vigore dall'anno scorso in Francia, dove però sono crollate le vendite dei modelli che superano la soglia e sono invece aumentare quelle incentivate. Le nuove proposte dovrebbero riguardare i Costruttori di auto, che saranno tenute a impegnarsi, secondo il ministro, a favorire sistemi di propulsione alternativa: soltanto le macchine a basse emissioni, sulla base di quanto stabilito dai regolamenti comunitari per il loro calcolo, potranno rientrare nell'iniziativa.

POSSIBILI POLEMICHE – Se mai gli incentivi bonus-malus dovessero arrivare nel 2014, si metterebbe la parola fine agli incentivi concepiti dal Governo Monti: destinavano pochissime risorse ai privati e molte alle aziende. Queste, per fruirne, devono rottamare un veicolo con più di 10 anni, ipotesi rarissima in una flotta aziendale. E potrebbe anche essere eliminato l'attuale superbollo sulle auto potenti, iniquo e complicato da pagare. Almeno in teoria, il meccanismo dei nuovi bonus avrebbe una logia ferrea: gli incentivi vengono pagati da chi inquina di più. Questo dovrebbe favorire soprattutto la vendita di vetture a Gpl e metano, e le elettriche. A discapito ovviamente delle vetture con propulsione a benzina e gasolio, specie le più vecchie i cui proprietari sono i primi candidati a finanziare l'incentivo. E qui si apriranno polemiche fortissime: saranno i poveri, ossia chi ha un'auto vecchia, a finanziare gli incentivi, favorendo l'acquisto da parte di chi ha maggiori possibilità economiche?